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今回ご紹介する修理事例は、佐賀県にお住まいのK様よりご依頼いただいた、REDWING（レッドウィング）Beckmann（ベックマン）のハーフソールラバー交換修理です。

レッドウィング・ベックマンは、ワークブーツでありながらもドレスシューズの要素を併せ持った人気モデルで、オン・オフ問わず幅広いシーンで愛用されている靴です。革の質感やシルエットの美しさから、長年履き続けている方も多い一足ですが、今回のK様の靴には、経年による避けられないトラブルが発生していました。

■ ご依頼内容と靴の状態

お預かりしたベックマンを確認すると、つま先側に貼られているハーフソールラバーが明らかに劣化しており、表面がボロボロと崩れ始めている状態でした。触るとネチョネチョした感触があり、ゴムとしての弾力はほとんど失われています。

これは、往年のレッドウィング製品に多く見られるハーフソールラバーの加水分解によるものです。
素材に塩ビ系（ポリウレタン系を含む）のラバーが使用されている場合、履く・履かないに関わらず、湿気や経年によって内部から分解が進み、最終的にはこのように崩壊してしまいます。

「まだ剥がれていないから大丈夫」と思われがちですが、加水分解は内部から進行するため、見た目以上に危険な状態です。このまま履き続けると、歩行中に突然ラバーが剥がれたり、縫い糸ごと切れてしまう可能性もあります。

■ 修理方針について

今回の修理では、
「今後は同じトラブルが起きないこと」
を最優先に考え、加水分解しない素材のハーフソールラバーへ交換することにしました。

使用するのは、Vibram（ビブラム）2333。
合成ゴム素材で、加水分解の心配がなく、耐摩耗性にも優れたハーフソールラバーです。オリジナルの雰囲気を大きく損なわず、それでいて実用性をしっかり高めることができます。

■ 下処理工程

まずは、劣化したハーフソールラバーを完全に取り除く作業から始めます。
加水分解したラバーは非常に厄介で、きれいに剥がれず、糊と一体化して靴底に残ってしまいます。

熱を加えながら、慎重に削ぎ落とし、靴底側に残った劣化ラバーや古い接着剤を丁寧に除去していきます。この下処理を怠ると、新しいラバーを貼っても接着不良を起こす原因になるため、時間をかけて念入りに行います。

続いて、元々ハーフソールを縫い付けていた出し縫いの糸をすべて取り除きます。糸も経年で弱っているため、再利用はせず、新しい糸で縫い直します。

■ 接着・出し縫い作業

下処理が完了したら、Vibram2333を靴底に合わせて成形し、専用のボンドで圧着します。
接着だけでも十分な強度が出ますが、ベックマンの構造と使用環境を考慮し、オリジナル同様に出し縫いを行うことで、より安心して履ける仕様に仕上げます。

出し縫いでは、元々あった縫い穴を拾うように、一目一目丁寧に縫い進めていきます。

新たに穴を開けるのではなく、既存の穴を使うことで、靴底へのダメージを最小限に抑え、見た目も自然な仕上がりになります。

左右ともにバランスを確認しながら縫い付け、最後に糸の締まり具合や接着状態を細かくチェックします。

■ 修理完了・仕上がり

両足ともハーフソールラバーの交換と出し縫いが完了し、無事に修理完了です。
見た目はオリジナルの雰囲気を保ちつつ、素材は大きくグレードアップしています。

これで、

• 加水分解による再劣化の心配はなし

• グリップ力・耐久性も向上

• 安心して長く履き続けられる状態

になりました。

K様にも、「これで気兼ねなく履けます」と安心していただけたと思います。

■ まとめ

レッドウィング・ベックマンは、適切な修理を行えば何年、何十年と履き続けられる靴です。
特にハーフソールラバーの加水分解は、放置すると大きなトラブルにつながるため、早めの交換がおすすめです。

同じ症状でお悩みの方は、お気軽にご相談ください。

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今回ご紹介するのは、岩手県にお住まいのH様よりご依頼いただいた、ニューバランス1300の修理事例です。

ニューバランス1300は、1985年に登場したフラッグシップモデルとして知られ、履き心地の良さと高級感のある佇まいから、現在でも非常に人気の高いモデルです。特にUSA製1300は、コレクション性も高く、「できるだけ長く履き続けたい」と考えるオーナー様が多い一足でもあります。

しかし、どんな名作スニーカーであっても、経年劣化からは逃れられません。今回のH様の1300も、まさに時間の経過によって起こる典型的なトラブルを抱えた状態でした。

■ ご相談内容とシュータンの状態

H様からのご相談は、シュータン（ベロ）部分の劣化についてでした。
具体的には、シュータン内部のスポンジと、外側を覆っている表皮素材が加水分解を起こしているという内容です。

実際に拝見すると、表皮部分はボロボロと崩れ、指で触るだけで粉状になって剥がれ落ちてしまう状態でした。
また、内部のスポンジも劣化が進み、弾力を完全に失ってスカスカになっています。そのため、シュータンが自立せず、履くたびにクシャっと潰れてしまい、見た目だけでなく履き心地にも大きな影響が出ていました。

この症状は、1980〜90年代のニューバランスによく見られるもので、ポリウレタン系スポンジと合成皮革の加水分解が原因です。
保管環境や使用頻度に関わらず、素材の寿命として発生してしまうため、「大切に履いていたのに突然こうなった」というご相談も少なくありません。

■ 部分補修では対応できない理由

シュータンの劣化に対して、「表面だけ貼り直せば直るのでは？」と思われる方もいらっしゃいます。
しかし、今回のように内部スポンジまで劣化している場合、表皮のみの補修では根本的な解決になりません。

スポンジが劣化したままでは、
・シュータンが安定しない
・足の甲への当たりが悪くなる
・再びすぐに形が崩れる

といった問題が残ってしまいます。
そのため今回は、シュータンを一旦靴本体から取り外し、内部構造から作り直す修理をご提案しました。

■ シュータン取り外し作業

まずは、シュータンを靴本体から丁寧に取り外します。
ニューバランス1300のシュータンは、アッパーとしっかり縫い込まれているため、無理に外すと周囲の革や縫製を傷めてしまいます。

縫い目を一針ずつ確認しながら糸を解き、アッパー側にダメージが出ないよう慎重に分離していきます。この工程は地味ですが、仕上がりを左右する非常に重要な作業です。

■ スポンジの入れ替え

シュータンを分解すると、内部のスポンジは原形を留めないほど劣化していました。
弾力はなく、押すと崩れる状態で、クッション材としての役割はほぼ果たしていません。

ここで、新しいスポンジへ完全に入れ替えを行います。
厚み・硬さ・反発力のバランスを考え、元の履き心地を損なわないよう素材を選定します。単に硬いスポンジを入れれば良いというわけではなく、履いたときの足当たりを想定しながら調整する必要があります。

このスポンジ交換によって、シュータンはしっかりとした芯を取り戻します。

■ 表皮を本革で張り替え

次に、劣化していた表皮部分を本革で張り替えます。
元々の合成皮革は加水分解を起こしていましたが、本革にすることで今後同じトラブルが起きる可能性を大幅に減らすことができます。

革の厚みや質感を調整しながら、シュータンの形状に合わせて裁断し、丁寧に縫製していきます。
この縫製には、立体物の縫い付けに欠かせない八方ミシンを使用します。

八方ミシンは、通常の平ミシンでは縫えない筒状・立体形状を、そのままの形で縫製できる特殊なミシンです。
シュータンのように曲面が多いパーツでは、このミシンがあるかどうかで仕上がりに大きな差が出ます。

■ ロゴマークの再縫い付け

表皮を張り替えた後は、元々付いていたニューバランスのロゴマークを元の位置に縫い付けます。
ロゴの位置がズレると全体の印象が大きく変わってしまうため、慎重に位置を確認しながら縫製します。

細かな作業ではありますが、「見た目の完成度」を高めるためには欠かせない工程です。

■ シュータンを靴本体へ再縫製

すべての工程が終わったら、シュータンを靴本体へ縫い付け直します。
取り外す前と同じ位置・角度になるよう調整し、左右のバランスも確認しながら仕上げていきます。

縫い付け後は、シュータンがしっかりと自立し、履く際にも潰れずスムーズに足入れできる状態になりました。

■ 修理後の仕上がりと履き心地

修理後は、見た目が大きく改善されただけでなく、機能面でも大きな変化がありました。
シュータンがしっかり立ち上がることで、足の甲へのフィット感が向上し、履き心地も格段に良くなっています。

本革表皮にしたことで、今後は経年変化を楽しみながら、長く安心して履いていただける仕様となりました。

H様にも仕上がりをご確認いただき、「これでまた快適に履けます」と喜んでいただけました。
お気に入りの一足を、修理しながら使い続ける——そのお手伝いができたことを嬉しく思います。

加水分解でバキバキになったヒールカップ交換 ＋ アウトソール張替え修理（Vibram298C）

今回ご紹介するのは、東京都にお住まいのI様よりご依頼いただいた、ニューバランス576の修理事例です。

ニューバランス576といえば、英国製モデルとしても知られ、クラシックなデザインと優れた履き心地で長年多くのファンに愛されている名作スニーカーです。しかし一方で、経年劣化による素材トラブルが避けられないモデルでもあり、今回のご依頼もまさに「時間の経過が原因」となった修理内容でした。

■ ご依頼内容と靴の状態

I様からのご相談内容は大きく分けて二点です。

ひとつ目は、かかと外側に付いている樹脂製ヒールカップの破損。

もうひとつは、アウトソールの摩耗による滑りやすさの改善です。

まずヒールカップですが、こちらはニューバランス576によく見られる症状で、樹脂素材が経年により加水分解を起こし、硬化・脆化した結果、バキバキに割れてしまっていました。
ヒールカップとは、かかとの外側を覆う樹脂製の補強パーツのことで、靴内部に入っている「ヒールカウンター（かかと芯）」とは別物です。このヒールカップが破損すると、見た目が悪くなるだけでなく、かかとのホールド感にも影響が出てしまいます。

実際に拝見すると、表面には細かい亀裂が入り、指で触ると簡単に崩れてしまうほど劣化が進行していました。ここまで加水分解が進んでしまうと、接着や部分補修では対応できず、交換修理が必須となります。

■ 純正部品が手に入らないという現実

ニューバランス576の樹脂製ヒールカップは、残念ながら純正部品としての供給がありません。
同形状・同素材の代替パーツも存在しないため、「同じものに交換する」という選択肢は現実的ではありません。

そこで当店では、本革を使用した代替ヒールカップを一から製作し、靴に合わせて取り付ける方法をご提案しました。
見た目・耐久性・修理後の実用性を総合的に考えると、この方法が最も長く安心して履いていただけると判断しています。

■ ヒールカップ製作と縫い付け工程

まず、劣化した樹脂製ヒールカップを慎重に取り外します。
加水分解した樹脂は非常に脆く、無理に外すと周囲のアッパーや内部構造を傷めてしまうため、状態を見極めながら少しずつ除去していきます。

取り外し後は、元のヒールカップの形状を参考にしながら、本革で新しいヒールカップを製作します。
革は厚み・コシのあるものを選び、かかとの曲線に自然に沿うよう成形します。この工程を丁寧に行わないと、履き心地や見た目に違和感が出てしまうため、非常に重要なポイントです。

取り付けには八方ミシンを使用します。
八方ミシンは、立体的な形状のまま縫製できる特殊なミシンで、ヒール周りや筒状部分の縫い付けには欠かせない機械です。
手縫いでは強度や仕上がりに限界があり、通常の平ミシンでも対応できないため、この八方ミシンで一針一針しっかりと縫い付けていきます。

縫製後は、革の端処理や表面の調整を行い、違和感のない自然な仕上がりになるよう整えます。
樹脂製だった元のヒールカップとは素材感こそ異なりますが、本革ならではの落ち着いた風合いが加わり、むしろ上質感のある印象に仕上がりました。

■ アウトソール張替えのご依頼について

次にアウトソールの修理です。
I様からは「パターンが薄くなってきて、以前より滑る感じがする」とのご相談をいただいていました。

確かにソールを確認すると、特につま先から前足部にかけて摩耗が進み、トレッドパターン（溝）がかなり浅くなっていました。この状態では、濡れた路面やタイル床などで滑りやすくなり、転倒のリスクも高まります。

今回は、耐久性とグリップ力のバランスに優れたVibram298Cを使用してアウトソールを張り替えることになりました。
Vibram298Cは、比較的フラットで安定感があり、街履き用途に非常に相性の良いソールです。ニューバランス576のクラシックな雰囲気ともよく合います。

■ ソール張替え作業

既存のアウトソールを剥がし、下地を整えた後、新しいVibram298Cを貼り付けます。
接着前には、接着面の削り・脱脂・プライマー処理など、基本的ですが非常に重要な下処理を丁寧に行います。この工程を疎かにすると、後々剥がれの原因になるため、特に注意が必要です。

圧着後は、ソール周囲を整え、接地面が均一になるよう仕上げます。
張替え後は、グリップ力が回復し、歩行時の安心感も大きく向上しました。

■ 修理を終えて

ヒールカップ交換とアウトソール張替え、二つの修理を同時に行うことで、ニューバランス576は再び安心して履ける一足へと生まれ変わりました。
特に本革製ヒールカップは、今後同じように加水分解を起こす心配がなく、長期的に見ても非常にメリットの大きい修理です。

I様にも「これでまた気兼ねなく履けます」と喜んでいただけました。
お気に入りの靴を修理しながら長く履き続ける——そのお手伝いができたことを、私たちも嬉しく思います。

今回ご紹介する修理事例は、山梨県よりご依頼をいただいたA様のNIKE（ナイキ）バスケットボールシューズ、靴紐通し部分の修理です。
一見すると小さな不具合に思われがちな「靴紐通し」のトラブルですが、実は競技用シューズにおいては非常に重要なパーツであり、破損したままでは安全に履くことができません。

バスケットボールシューズは、ジャンプ、着地、急停止、急激な方向転換といった激しい動作を繰り返すため、靴全体にかかる負荷が非常に大きい構造になっています。その中でも、足と靴をしっかり一体化させる役割を担っているのが靴紐通し部分です。ここが破損すると、紐を締めても力が分散せず、フィット感が損なわれるだけでなく、プレー中に足がズレてしまう危険性も高まります。

A様からのご相談内容は、「靴紐を通す輪っかの一部が壊れてしまい、紐として機能しなくなっている」というものでした。実際に靴を確認してみると、ナイキのバスケットボールシューズ特有の構造が見て取れます。このモデルでは、金属ハトメや樹脂パーツではなく、1本の硬めの紐状パーツを靴の側面に沿わせ、途中途中を縫い付けることでループ（輪っか）を形成する構造になっていました。

この構造は軽量化やフィット性の向上という点では非常に優れていますが、縫い付け部分に負荷が集中しやすいという側面もあります。特に、靴紐を強く締め込むバスケットボールシューズでは、紐を引くたびに縫製部分に強いテンションがかかります。長期間の使用によって、その縫い付けられている布部分が裂けてしまい、輪っかが元の「ただの紐」に戻ってしまうという状態になっていました。

輪っかが輪として機能しなくなると、そこに靴紐を通すことができず、実質的にシューレースホールが一つ使えない状態になります。そのまま無理に履こうとすると、紐の締まり方に左右差が出てしまい、足首や甲のホールド感が大きく損なわれます。競技用としては非常に危険な状態と言えるでしょう。

今回の修理では、単に破れた部分を接着剤で留めるといった簡易的な方法では対応できません。激しい動きに耐えられる強度を確保するためには、新たに布を補強材として当て、その布ごと靴本体に縫い付ける必要があります。そこで行ったのが、部分的な補強縫製による靴紐通しの再構築です。

まず、破損している箇所を確認し、使える元の紐状パーツは活かす方針としました。完全に作り直すのではなく、元の構造を尊重しながら「壊れた部分だけを確実に補強する」修理です。破れてしまった縫製部分には、新たに耐久性のある布を当て、その上から紐を固定する形で縫い付けを行います。この布は、引っ張りや摩擦に強く、かつ厚みが出すぎない素材を選定しています。

ここで重要になるのが、使用するミシンです。靴の側面、しかも立体的な構造の途中にある靴紐通し部分は、一般的な平ミシンや腕ミシンでは角度や位置の制約が大きく、正確な縫製ができません。そこで使用するのが八方ミシンです。八方ミシンは、靴修理や鞄修理など立体物の縫製に特化したミシンで、文字通りあらゆる方向から針を入れることができます。

靴の形を崩さず、必要な位置にだけピンポイントで縫いを入れることができるため、今回のような部分補強修理には欠かせない機械です。布・紐・靴本体を一体化させるように、しっかりとした縫製を施し、輪っかとしての形状を再構築していきます。

縫い付け後は、実際に靴紐を通し、引っ張りながら強度を確認します。見た目だけでなく、「競技中に強く締め上げても問題がないか」という実用面でのチェックが非常に重要です。補強布があることで、力が一点に集中せず、周囲に分散される構造になり、元の状態よりもむしろ安心感のある仕上がりとなりました。

修理後の靴は、破損していた靴紐通しがしっかりと輪っかとして機能するようになり、他のシューレースホールと同じように使える状態に戻っています。アッパー全体のコンディションも良好で、ソールの状態もまだ問題がないため、今回の修理によって再び実戦で使用できる一足となりました。

靴紐通しの破損は、「もう履けない」と判断されがちなトラブルですが、構造を正しく理解し、適切な補強を行えば修理が可能なケースも多くあります。特に競技用シューズは高価なものが多く、足に馴染んだ一足を手放したくないという方も少なくありません。

いずみ靴店では、ソール交換や大きな修理だけでなく、今回のような細かなパーツ修理にも対応しています。「こんな部分でも直るのだろうか」と迷われている場合でも、一度ご相談いただければ、状態を見極めたうえで最適な修理方法をご提案いたします。

今回のA様のNIKEバスケットボールシューズも、靴紐通し修理によって再び安心して履いていただける状態になりました。これでまた、コートの上で存分に活躍してくれることでしょう。

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今回ご紹介する修理事例は、倉敷市にお住まいのY様よりご依頼いただいた
**NIKE（ナイキ）Air Jordan 1（エアジョーダン1）**のソール張替え修理です。

エアジョーダン1といえば、言わずと知れたバスケットボールシューズの名作であり、現在ではストリートファッションやカジュアルユースでも高い人気を誇るモデルです。
しかしその一方で、オリジナルのアウトソールは街履きや軽いスポーツ用途を想定した設計であり、特殊な環境下での使用には必ずしも最適とは言えません。

今回Y様からいただいたご相談は、
「船の上で使用するため、水に濡れた状態でも滑りにくいソールに張り替えてほしい」
という、非常に明確で実用的な内容でした。

■ ご依頼の背景 ― 船上作業という過酷な使用環境

Y様は、船上での作業が多いお仕事をされており、
甲板が常に水で濡れている、あるいは海水や油分が付着しているといった環境で靴を使用されるとのことです。

一般的なスニーカーソールは、
・乾いた路面
・アスファルトやコンクリート
・屋内フロア
といった条件では問題ありませんが、水に濡れた金属面やFRP甲板では、想像以上に滑りやすくなります。

特にエアジョーダン1のオリジナルソールは、耐摩耗性は高いものの、
「水滑り防止」を主目的とした配合・意匠ではないため、船上使用では不安が残ります。

■ 選択したソール「ハイパーVソール」とは

そこで今回採用したのが、
**日進ゴム製「ハイパーVソール」**です。

ハイパーVソールは、
・水に濡れた路面
・油分のある床面
・金属・タイル・FRP
といった滑りやすい環境での高いグリップ性能に定評のあるソール素材です。

作業靴・安全靴の分野では非常に有名で、
「濡れた床でも止まる」「体感的に分かるほど滑らない」
と評価されることが多く、実務用途では信頼性の高い素材です。

Y様は、以前に別の靴をハイパーVソールに張り替えた経験があり、その性能を実感済み。
今回はその実績を踏まえ、エアジョーダン1にも同様のカスタムを施したい、ということで再度ご依頼くださいました。

■ 修理前の状態確認

お預かりしたエアジョーダン1は、
アッパー（革部分）の状態は比較的良好で、大きなダメージは見られませんでした。

一方で、アウトソールは
・摩耗によるグリップ低下
・パターンの角が丸くなっている
・船上使用では不安が残る状態
となっており、張替えのタイミングとしては適切な状態でした。

■ 修理工程① ソール面の下処理

まず行うのは、既存ソール面の削り込み作業です。

エアジョーダン1はカップソール構造のため、
オリジナルのソールを完全に剥がして縫い替える方法ではなく、
**底面を削って平滑な接着面を作る「貼り替え方式」**を採用します。

・ソールの凹凸を均一に削る
・左右で高さ差が出ないよう慎重に調整
・接着に適した粗さまでペーパー処理

この下処理の精度が、
接着強度・仕上がりの美しさ・耐久性を大きく左右します。

特に船上での使用では、
・水分
・温度変化
・ねじれ
といった負荷がかかるため、下処理は通常以上に丁寧に行います。

■ 修理工程② ハイパーVソールの加工と貼り付け

次に、ハイパーVソールを靴のサイズ・形状に合わせて加工します。

・つま先、土踏まず、かかとのラインを微調整
・左右差が出ないよう慎重にトリミング
・接着面にプライマー処理を施す

その後、業務用の強力接着剤を使用し、圧着・硬化を行います。

ハイパーVソールはゴム質が強く、
単純に貼るだけでは剥がれやすいため、
素材特性を理解したうえでの工程管理が不可欠です。

■ 修理後の仕上がりと実用性

仕上がったエアジョーダン1は、
見た目の印象を大きく損なうことなく、
実用性を重視したソールカスタムとなりました。

実際にY様からは、
「水に濡れた船上でも安心して作業できる」
「以前張り替えた靴と同じで、やはり滑らない」
と、高い評価をいただいています。

ファッション性の高いスニーカーでありながら、
仕事道具としても信頼できる一足へと生まれ変わりました。

■ いずみ靴店からのひとこと

スニーカーは「履き潰すもの」と思われがちですが、
使用環境に合わせてソールを選び直すことで、
用途特化型の一足として長く活躍させることが可能です。

特に、
・船上作業
・水場
・厨房
・工場内
など、滑りが事故につながる環境では、
ソール選びが安全性を大きく左右します。

「この靴を、この環境で使いたい」
というご要望がありましたら、ぜひ一度ご相談ください。

対応修理内容

• NIKE Air Jordan 1

• ソール張替え（ハイパーVソール）

• 船上・水濡れ環境対応カスタム

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岡山市 K様　NIKE AirMAX　オールソール交換修理 施工詳細レポート

今回ご紹介するのは、岡山市にお住まいのK様よりご依頼いただいた NIKE AirMAX（ナイキ エアーマックス） のオールソール交換修理事例です。エアーマックスといえば、ナイキを代表するエアクッション搭載モデルとして、ランニングシューズからストリートユースまで幅広く支持されている名作シリーズです。しかし、その構造上どうしても避けられないのが、ミッドソールの加水分解という経年劣化の問題です。

■ ご来店時の状態とお客様のご要望

K様のエアーマックスは、長年大切に履かれてきた一足で、すでにソール部分には加水分解による劣化症状が見られました。ミッドソール内部の素材が分解し、粉状・スポンジ状になって崩れてくる典型的な状態です。

興味深かったのは、お客様ご自身で接着剤などを使いながら、何度も補修を行い、できる限り履き続けてこられた点です。それだけこの靴に対する思い入れが強く、「できることなら、もう一度しっかり履ける状態に戻したい」という強いご要望をお持ちでした。

しかし、加水分解が進行したソールは、部分的な補修では根本的な解決になりません。内部から崩れてくるため、いずれ再び剥がれや割れが発生してしまいます。そのため今回は、オールソール交換修理をご提案し、ご了承いただいたうえで作業を進めることになりました。

■ エアーマックス特有の構造と修理の難易度

エアーマックスの修理で注意すべき点は、

• エアユニットを含む複雑なソール構造
• ミッドソール素材の加水分解
• アッパーとソールの接着面積の広さ

といった点です。モデルや年代によっては、分解時にアッパー側へダメージが及びやすいケースもあります。

今回の一足は、外見上かなり劣化が進んでいるように見えましたが、実際に作業を開始してみると、思ったほど分解が困難な状態ではありませんでした。これは、過去の補修によって一部接着力が弱まっていたこと、そしてアッパー自体のコンディションが比較的良好だったことが要因です。

■ ソール分解作業

まずはヒートガンを使い、熱をかけながら慎重にソールを分解していきます。無理に力をかけると、アッパー側の素材が伸びたり、変形したりする恐れがあるため、温度管理と力加減が非常に重要です。

ソールを取り外すと、内部には予想通り、加水分解したミッドソール材の残骸が確認できました。粉状・スポンジ状に崩れた素材は、接着不良の原因になるため、完全に除去します。この下処理をどれだけ丁寧に行うかが、修理後の耐久性を大きく左右します。

接着面をきれいに整え、アッパー側の状態を最終確認したところ、縫製や生地の破れもなく、オールソール交換に十分耐えうるコンディションであることが確認できました。

■ 使用したソール：Vibram 893C（白）

今回、新たに取り付けるソールとして選定したのが、**Vibram（ビブラム）893C（ホワイト）**です。

このソールを選んだ理由は以下の通りです。

• 加水分解しにくいラバー素材であること
• エアーマックスのボリューム感に合う厚みとシルエット
• 側面のデザインで、元ソールの跡形を自然に隠せること

実際に仮合わせを行ったところ、サイズ感・形状ともに非常に相性が良く、違和感なくきれいに嵌ってくれました。エアーマックス特有の側面形状も、Vibram 893Cのデザインによってうまくカバーでき、修理感が強く出ない仕上がりが期待できました。

■ ソール取り付けと仕上げ

下処理を終えたアッパーと新しいソールを、専用の接着剤で丁寧に圧着していきます。圧着後は、十分な時間をかけて乾燥・安定させ、最終的な接着状態を確認します。

仕上がりをチェックすると、

• 接着の浮きやズレがない
• 側面の跡形がきれいに隠れている
• 全体のバランスが自然

と、非常に良好な状態に仕上がりました。白いVibramソールが、アッパーともよく馴染み、カスタム感がありながらも違和感のない一足になっています。

■ 修理後の状態とお客様へのメッセージ

これで、加水分解の心配なく、再び安心して履いていただける状態になりました。オリジナルのエアユニットは失われていますが、その分、耐久性と実用性を重視した仕様となり、普段履きとして長く活躍してくれるはずです。

K様のように、「思い入れのあるスニーカーを、できる限り長く履きたい」というお気持ちは、私たち修理屋にとっても非常に嬉しいものです。エアーマックスに限らず、加水分解を起こしたスニーカーでも、状態や構造によってはオールソール交換修理で延命できるケースは少なくありません。

同じような症状でお悩みの方は、処分してしまう前に、ぜひ一度ご相談ください。

これでまた、K様のエアーマックスが新たな一歩を刻み始めます。 今後も末永くご愛用いただければ幸いです。

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修理ご依頼の概要

倉敷市にお住まいのS様よりお預かりしたのは、紳士用のウェスタン調ブーツです。シャープなシルエットと独特の雰囲気を持つブーツで、サイド部分には装飾性と機能性を兼ね備えたゴアゴムが用いられています。今回のご相談内容は、その履き口部分に取り付けられているゴアゴムが経年劣化により伸び切ってしまい、ブーツ全体がゆるくなってしまったというものです。

ゴアゴムは本来、足入れを容易にしつつ、着用時にはしっかりと足首周りをホールドする重要なパーツです。しかし、長年の使用や保管環境の影響により、内部のゴム繊維が疲労し、弾力を失ってしまうことがあります。今回のブーツもまさにその状態で、見た目にもゴアゴムが波打ち、触ると張りが感じられないほど劣化していました。

修理前の状態確認

お預かりしたブーツを詳しく確認すると、履き口両サイドに設けられたゴアゴムが大きく伸び、足を入れた際に本来感じられるはずの抵抗がほとんどありません。そのため、歩行時にかかとが浮きやすく、フィット感が大きく損なわれている状態でした。

また、このブーツの特徴として、履き口周辺に多数の革のヒダ（プリーツ）が設けられており、その一つ一つが丁寧に縫い留められています。装飾性の高いデザインである反面、修理の観点から見ると非常に手間のかかる構造です。ゴアゴムはそのヒダの内側に組み込まれる形で縫製されており、単純に古いゴムを外して新しいものに取り替える、というわけにはいきません。

修理方法の検討

ゴアゴム交換修理では、いかに元のデザインや雰囲気を損なわずに仕上げるかが重要になります。今回のブーツの場合、革のヒダが多く、それぞれが独立して縫い付けられているため、無理に靴本体に付いたまま作業を進めると、縫いズレや革へのダメージが生じる恐れがあります。

そこで今回は、ゴアゴムとヒダ部分を一度すべて取り外し、部品単位で作業を行う方法を採用しました。取り外しが可能な構造であったことが、今回の修理を成功させる大きなポイントです。

ゴアゴムおよびヒダ部分の取り外し

まずは既存の縫い糸を慎重に解き、劣化したゴアゴムと、それを覆うように配置された革のヒダを一体のパーツとして取り外します。この工程では、革を傷つけないよう細心の注意が必要です。特にウェスタン調ブーツに使われている革は、厚みがありながらも装飾性が高いため、刃物の入れ方一つで仕上がりに大きな差が出ます。

すべてのヒダを無事に取り外した時点で、ようやく新しいゴアゴムを縫い付ける準備が整います。

新しいゴアゴムの選定と縫製

今回使用するのは、耐久性と伸縮性のバランスに優れた石目ゴムです。石目ゴムは表面に独特の凹凸があり、見た目にも高級感があるため、紳士靴やブーツの修理に多く用いられます。オリジナルの雰囲気を損なわず、なおかつ実用性を高める素材として最適な選択です。

取り外したヒダ部分に、新しいゴアゴムを一つ一つ位置合わせしながら縫い付けていきます。この作業には八方ミシンを使用します。八方ミシンは、立体的な形状のパーツにも対応できる特殊なミシンで、今回のような複雑なブーツ修理には欠かせない存在です。

ヒダの数が多いため、同じ工程を何度も繰り返すことになりますが、ここで手を抜くと左右のバランスが崩れてしまいます。一針一針、テンションを確認しながら、丁寧に縫製を進めます。

靴本体への再取り付け

ヒダとゴアゴムが一体となった部品が完成したら、次はそれを靴本体へ縫い戻す工程です。ここでも八方ミシンが活躍します。元の縫い穴をできるだけ活かしながら、位置ズレが起きないよう慎重に作業を行います。

ウェスタン調ブーツ特有のラインやシルエットを崩さないよう、左右を見比べながら縫い進め、全体のバランスを確認します。すべて縫い終えた時点で、ようやくブーツ本来の姿がよみがえります。

修理完了後の状態

修理完了後のブーツは、履き口にしっかりとした張りが戻り、足を入れた瞬間からフィット感の違いを感じていただける状態になりました。伸び切っていたゴアゴムは新しい石目ゴムに交換され、見た目にも引き締まった印象です。

革のヒダも元通り整い、修理跡が目立つことはありません。ウェスタン調ブーツの持つ雰囲気を損なうことなく、機能性だけを回復させることができました。

まとめ

ゴアゴム交換修理は一見シンプルに思われがちですが、今回のようにデザイン性の高いブーツでは、構造を理解した上で適切な工程を選択することが重要です。取り外し可能なパーツは部品単位で作業を行うことで、仕上がりの精度を高めることができます。

これでS様のウェスタン調ブーツも、また安心して履いていただけます。お気に入りの一足を長く履き続けるためにも、ゴアゴムの伸びや劣化が気になり始めたら、早めの修理をご検討ください。

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