日別アーカイブ: 2024年5月18日

プラダスポーツの塩ビ系ソールが加水分解した状態です。残っているソールを見ると厚みはあまりないモデルのようですので、薄手のソールでの対応をしてみます。

EVAスポンジのミッドソールを縫い付け、Vibram#1030で仕上げました。オリジナルよりも少し厚手になりましたが、こちらのほうがクッション性もよく歩きやすくなっていると思われます。

 

PRADAの特徴的な赤いラインの入ったインソールに、アウトソールにも片鱗が残っています。

 

塩ビ系の一体型ソールです。厚みはあまり厚くなくシュッとした感じです。加水分解が進んで割れています。片方も手で引っ張るだけで割れていきました。

 

EVAスポンジのミッドソールを縫い付け、ヒールを少し厚手にします。

オリジナルよりは厚手になっていますのでデザインは少し野暮ったくなりましたが、クッション性はかなり向上して歩きやすく疲れにくくなると思います。

アウトソールは当店では定番のVibram#1030です。

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左の旧モデルのジョーダン1に右の新モデルのソールを移植（スワップ）してほしいということです。簡単な話ではありません。新品状態の靴から、ソールを傷めずに取り外すことが難しく、靴本体はダメージを受けますので廃棄になります。

新モデルのソールを移植が完了しました。新しいモデルのソールは幅、深さが違うため元の位置までハマりませんので、接着跡がむき出しになる部分がどうしてもできます。その事をよく御理解の上ご依頼ください。

 

すでにボンドも劣化しているため分解は比較的簡単にできます。縫い付けを切ってソールを開いて生きます。中のエアーバッグやクッション材料が加水分解しているため粉々しています。

 

トルエンなどの溶剤を使用してボンドを溶かし、また熱湯を入れることで分解をしやすくします。靴本体はそのために大きく変形しますので再利用は難しく、基本的には廃棄になります。

 

新しいモデルのソールをボンド接着した後、オパンケ縫いミシンで縫い付けます。新モデルのソールは幅が狭く、深さも浅いため元の位置まで嵌まり込みません。そのため、接着跡がむき出しになる部分が発生します。そのことを念頭に置いてご依頼ください。

 

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