いずみ靴店

秋田県から修理のご依頼をいただきましたのは、NIKE（ナイキ）の名作「Air Zoom Flight 5（エアズームフライト5）」です。
1990年代に登場したバスケットボールシューズの系譜の中でも特に印象的なデザインで、独特の丸みを帯びたミッドソールと、側面に配置された“バブル状”のパーツ（通称バグアイ）が象徴的なモデルです。
長年大切に履かれてきた一足ですが、今回はソールの接着が弱まり、部分的に剥がれが生じてしまったとのご相談でした。

■ 状態確認とトラブルの原因

お預かりした際、まず目に留まったのはアウトソールの一部がパカッと開いたように剥がれている状態。
ソールを軽く押してみると、他の部分も内部で浮いており、完全な接着不良に陥っていました。
ナイキのこの年代のモデルでは、ポリウレタン系の接着剤やスポンジ素材が経年で加水分解を起こし、弾力を失ってしまうケースが多く見られます。
一見、靴底がしっかり付いているように見えても、内部では粘着力がなくなり、わずかな力で剥がれてしまうことがあります。

また、AirZoom Flight5のソール形状は非常に特徴的で、側面から見ても強く湾曲しています。
この「曲線」が接着の難しさをさらに高めています。
直線的なソールであればボンド接着のみで済む場合もありますが、このモデルのように丸みを帯びたデザインでは、接着剤が乾く過程でどうしても反発力が働き、縁が浮いてくる傾向があります。
これを防ぐためには、単なる接着ではなく、縫いによる物理的な固定が欠かせません。

■ 分解と下処理 ― まずは“過去の接着”をリセット

修理の第一歩は「分解」から始まります。
古い接着面を残したまま上から新しいボンドを重ねても、接着力は回復しません。
むしろ古いボンドが邪魔をして、再剥がれの原因になってしまいます。
そこで、アウトソールを慎重に剥がし、古い接着剤や劣化した素材をすべて除去します。

この工程では、専用の溶剤を使いながらブラシで丁寧に削り落とします。
ナイキのソールは多層構造になっているため、力加減を誤るとエアユニットやミッドソールを傷めてしまう恐れがあります。
特にAirZoom Flight5の場合、ミッドソールの素材が柔らかいウレタンスポンジなので、表面を荒らしすぎないように細心の注意が必要です。

古いボンドを取り除いた後は、接着面を紙ヤスリで均一に荒らしていきます。
これは「新しい接着剤を密着させるためのアンカー（食いつき）作り」です。
この段階でしっかりと下処理を行うことで、後の耐久性が大きく変わります。

■ ボンド接着 ― 熱と圧力で密着させる

下処理が完了したら、いよいよボンド接着に移ります。
使用するのは、靴修理専用のウレタン系強力ボンド。
弾力性と耐熱性に優れており、スニーカー修理には欠かせない素材です。

接着剤はお互いの面に均一に塗布し、しばらく「オープンタイム」を取ります。
これはすぐに貼り合わせず、一定時間おいて溶剤を揮発させ、接着剤本来の粘着力を引き出すための時間です。
早く貼り合わせてしまうと、内部に溶剤が残り、のちに剥離する原因になります。

オープンタイムが経過したら、正確な位置合わせを行い、専用の圧着機でしっかりと圧力をかけます。
この工程で一見、修理が完了したように見えるのですが、AirZoom Flight5のような立体的なソール形状では、側面に浮きが出てしまうことがあります。
これを防ぐために、次の工程――縫いによる補強が必要となります。

■ 八方ミシンとオパンケ縫い ― 立体ソールを縫い止める職人技

ボンド接着だけでは長期的な強度を確保できないため、いずみ靴店では「縫い付け補強」を行います。
特に今回はソールの立ち上がりが強く、接着後に自然と“反り返る”形状でした。
こうした曲線に対しては、通常の水平ミシンでは縫うことができません。

そこで使用するのが「八方ミシン」と「オパンケ縫いミシン」です。
八方ミシンは、靴のどの方向からでも縫い針を入れられる特殊な構造を持ち、曲面や立体的な部分の縫製に非常に適しています。
今回も側面から底面へとカーブを描くように縫いを入れ、ソール全体をしっかり固定しました。

また、つま先部分には「オパンケ縫い」を採用。

これは靴の側面から底面にかけて縫い込む方法で、もともとモカシンなどに見られる構造です。
デザイン的にも強度的にも優れ、スニーカー修理では耐久性を高めるためによく使われる手法です。

縫い糸には太番手のナイロン糸を使用し、摩擦や水分にも強い仕様としました。
黒いソールに合わせて、糸色も黒を選択。
縫い目が主張しすぎず、あくまで自然な仕上がりを意識しています。

■ 完成後の状態 ― 見た目も強度も蘇る

縫製が終わった段階で、再度ソール全体を確認します。
浮きや段差がなく、ソールとアッパーがしっかり一体化していることを確認。

その後、コバ（側面）を軽く磨いて、縫い糸の毛羽立ちを整えます。

仕上がったエアズームフライト5は、見た目には修理跡がほとんど分からないほど自然な仕上がり。
ソールの曲線も美しく保たれ、縫いによる補強で構造的にも安定しています。
オリジナルの履き心地を損なうことなく、再びしっかりと歩ける一足へと生まれ変わりました。

■ 修理後のアドバイス

接着や縫い補強を行ったスニーカーは、すぐにハードな使用をするよりも、数日間は室内で慣らすことをおすすめしています。
ボンドが完全に硬化するまで時間を置くことで、より長持ちしやすくなります。

また、保管の際には直射日光や高温多湿を避けることが重要です。
特にナイキのエアシリーズは、内部に空気ユニットが封入されているため、熱によって膨張し、接着部に負担をかける場合があります。
長期保管の際には、風通しの良い場所での陰干しを心掛けてください。

■ まとめ

AirZoom Flight5は、その独特なデザインと履き心地から、現在でも多くのファンに愛されているモデルです。
しかし、発売から20年以上が経過した今では、加水分解や接着剥がれなどのトラブルが避けられない時期に入っています。
それでも、適切な処理と縫い補強を施せば、再び現役として履くことができます。

今回のI様の一足も、ボンド接着＋八方ミシン＋オパンケ縫いによって、耐久性とデザイン性の両立を実現しました。
これで安心して街歩きや軽い運動も楽しんでいただけると思います。