**佐賀県 I様

CONVERSE ALL STAR（コンバース オールスター）
かかとコーナー修理 ＆ 滑り部分革当て修理レポート**

今回ご紹介する修理事例は、佐賀県のI様よりお送りいただいた **CONVERSE ALL STAR（コンバース オールスター）**の修理です。
コンバースといえば、世界中で愛されるスニーカーの定番中の定番。シンプルなデザイン、クセのないフォルム、合わせる服を選ばない柔軟さ。履き潰してもまた買い直してしまう、そんな魅力のある靴です。

しかし、今回お預かりしたオールスターはまだ捨てるには惜しい状態。ソールやアッパーはまだ充分使用可能ですが、「かかと部分の減り」と「内部の滑り部分破れ」が気になる、とのご相談でした。

日常的に履きやすいスニーカーだからこそ、かかとは減りやすく、そして履き口やヒール内部は擦れて破れが生じやすい部分です。
放置すれば靴の歩行バランスが崩れ、内部の破れは靴下を巻き込んだり、靴擦れの原因にもなります。

今回は、靴全体の寿命を延ばしつつ、履き心地を改善し、見た目にも自然な修理を施しました。

■ 修理前状態

まず、修理前に状態を確認します。

❏ かかと部分（コーナー）

• すり減りが進行

• まだ穴は開いていないものの、もう少し履けば外側に大きく崩れる可能性あり

• 靴底の角が丸くなり歩行の安定性が低下

歩行時の体重のかけ方にもよりますが、特にオールスターはソールがフラットなため、かかとの片減りが顕著に現れやすい傾向があります。

❏ ヒール内側（滑り部分）

• 内張りの合成皮革が破れておりスポンジ・カウンターが露出

• 擦れにより黒い粉状のカスが発生

• 履き口の違和感あり

この部分は意外と見落とされがちですが、最も修理が必要となる箇所のひとつです。破れを放置すると ヒールカウンター（かかと芯材）が変形し、靴の形が崩れるため、早めの対処が望ましい状態でした。

■ 修理内容の方向性

今回の修理方針は次の通りです。

1. かかとの減り → コーナー修理

   • フランス TOPY社製の傾斜板を使用し、磨耗部に合わせて角度調整。

   • 高さ補正により元の履き心地へ戻す。

2. 内部滑り部分（内張り破れ）→ 本革補修

   • 靴内部から革を縫い込み、耐久性と摩擦強度を改善。

   • 八方ミシンで縫製し、構造に負担をかけず自然な仕上がりに。

■ 材料選定

修理に使用した主な素材はこちらです。

TOPY社はフランスの老舗製造メーカーで、靴底用ラバーでは世界的評価があります。グリップ性に優れながら柔らかく足に馴染む性質があり、今回はコーナー修理として最適な素材と言えます。

■ 修理工程

ここからは実際の作業工程を詳しくご紹介します。

① かかと修理範囲のマーキング

まずは元の削れ具合を確認し、必要な削り・補填範囲を正確にマーキングします。
左右の高さ差が出ると歩行バランスを崩すため、ミリ単位で調整します。

② 傾斜加工・整形

TOPY社製のラバー傾斜板を靴底形状に合わせて削り込みながらフィット加工。
その後、失われた高さを補うように貼り合わせます。

この工程により、自然な曲線・高さ・接地角度を再現できます。

③ 圧着・バフ掛け（仕上げ）

専用圧着機でしっかりと接着。
その後、切断面・段差・傾斜角を整え、元からあったかのような自然なラインに仕上げます。

④ 内張り修理（滑り部分）

次に内部の破れへの処置です。

• 破れた合成皮革を除去

• 露出したカウンターの状態確認

• 必要最小範囲で補強・形状整形

その後、本革を裏面から当て、靴内部とのなじみを確認しながら縫製します。

ここで活躍するのが 八方ミシンです。
一般的なミシンでは入り込めない立体構造の靴内部も縫える専用機で、靴修理には欠かせない存在です。

今回のオールスターは内部に元々半円型ステッチが存在しなかったため、
縦の縫製ラインを利用して自然な取り付けラインを形成しました。

これにより強度を保ちながらも見た目に違和感のない仕上がりとなります。

■ 修理後の状態

修理後は以下の効果が期待できます。

◎ かかと磨耗の再発防止
◎ 歩行バランスが改善
◎ 靴内部の擦れや違和感が解消
◎ 靴下の破れ防止
◎ 履き心地の向上
◎ 使用寿命の大幅延長

修理した箇所だけが新しい印象にならず、全体の雰囲気に馴染む仕上がりになりました。

■ まとめ

今回のように、靴底や内部が傷んできても、まだアッパーがしっかりしている場合は 修理によって寿命を延ばすことが可能です。
特にコンバースのような定番シューズは、履き込むほどに足に馴染むため、買い替えだけが選択肢ではありません。

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**埼玉県 K様　Timberland（ティンバーランド） フィールドブーツ

履き口スポンジ 表皮本革張替え修理レポート**

今回ご紹介するのは、埼玉県にお住まいのK様よりご依頼いただいた Timberland（ティンバーランド）フィールドブーツの修理事例です。
アウトドアからタウンユースまで幅広く愛用されているティンバーランドですが、中でもこのフィールドブーツは定番モデルとして長年人気があります。見た目の無骨さとは裏腹に、履き心地の柔らかさや耐久性の高さが特徴で、長期間履き続けている方も多い靴です。

しかし今回修理対象となったのは、ソールやアッパーではなく、意外と劣化が早く進行してしまう 履き口（履き口パッド部分）のスポンジ表皮。この部分が 経年劣化によって加水分解し、ボロボロと剥がれてしまっている状態でした。

■ 修理前の状態確認

お預かりしたフィールドブーツは、アッパーのレザーはまだ良好で、靴全体としては十分これからも履ける状態でした。ところが履き口部分の表皮だけが劣化し、指で触れるだけで粉状の破片が落ちてくるほどでした。

劣化の原因は素材特有の性質である 加水分解です。
ティンバーランドを含む多くのメーカーは、履き口の表皮や内部素材に **合成皮革（PU・PVC系）**を採用していることが多く、これは新品時には柔らかく快適ですが、空気中の湿度と反応して 時間とともに内部から崩壊が始まるという弱点があります。

特に履き口は、以下の理由で劣化が進みやすい箇所です：

• 汗・皮脂が直接触れる部分

• 着脱時の摩擦が大きい

• 湿気が溜まりやすい

• 冬場の保管で固くなり、春にひび割れが進行する

今回もまさにその典型的な症状で、合成皮革は役目を終え、スポンジ内部がむき出しになっている状態でした。放置するとスポンジ自体が裂け、履き心地が悪くなるだけでなく、靴内部にも削れた粉が入りやすくなります。

■ 修理内容の方向性

K様には修理方法として、

1. 新品時と似た合成皮革で張り替える方法

2. 耐久性の高い本革で張り替える方法

の2種類をご提案しました。

合成皮革は見た目が元に近くなる反面、再び数年後に同じ症状が起きるリスクが高い素材です。
一方本革は強度・耐久性・質感すべてにおいて優れています。履き込むほどに風合いが増し、靴の雰囲気とも馴染んでいきます。

じっくり比較いただいた結果、K様は **「長く履ける本革仕上げ」**を選択されました。
ティンバーランドのようにエイジングを楽しむ靴には、この選択が非常に合っています。

■ 使用革の選定

次に革の色味の選定ですが、ティンバーランドのブランド特有のカラーは完全一致する革の入手が非常に難しいという問題があります。同じ色に見えても、光沢・吟面の質感・染料の深さが異なるため、「似ているけれど違和感が出る色」になってしまうことが少なくありません。

そこで当店にある複数の革サンプルをお見せしながら、
・色馴染み
・経年変化後の色の深まり
・他パーツとの調和
を考慮して候補を検討。

最終的にK様がお選びになったのは、深みのある コーヒーブラウンでした。

「ただ元に戻すのではなく、靴に新しい表情を与える色」。
その選択はセンスの良い判断で、実際仕上がりも非常に自然で上質な印象となりました。

■ 作業工程

修理作業は以下の工程で進めました。

① 履き口パーツ取り外し

靴本体から履き口パーツを慎重に外します。無理に引き剥がすと、本体革や履き口ステッチが切れてしまうため、接着剤の層を熱で緩めながら丁寧に分解しました。

② 劣化表皮の除去とスポンジ補修

劣化した合成皮革を完全除去し、粉状の表皮や残った樹脂膜を丁寧に取り除きます。必要に応じて内部スポンジの形状も再整形し、部分的に補修。

③ 本革張り込み

選定したコーヒーブラウンの本革を成型しつつ張り込みます。履き口は曲線が多く縫製も立体構造のため、革の厚み・テンション・伸ばし方のバランスが重要です。

④ 八方ミシンで本体へ縫い付け

張り替えた履き口パーツを靴本体に戻し、八方ミシンを使用して縫い付けます。
八方ミシンは立体物を縫う専用ミシンで、靴修理では欠かせない機材です。

縫い幅のズレや革の寄りを防ぎながら、元の縫製ラインに極力合わせて縫っていきます。

⑤ 仕上げ・磨き・最終チェック

革の表面を軽くオイルケアし、余分なバリを処理して完成です。ステッチの均一性、革とスポンジの沈み込み、履き口の曲線とフィット感などを確認し、問題がないことを最終チェック。

■ 修理後の仕上がり

コーヒー色の本革が加わったことで、靴全体の雰囲気が引き締まり、より上品で落ち着いた印象に仕上がりました。既存のフィールドブーツカラーとも自然に馴染んでおり、「修理した」というより **「ワンランクアップした仕様になった」**と言える出来栄えです。

今後は本革のため、適度なメンテナンスを行うことでより味わい深く変化し、靴全体のバランスにもさらに馴染んでいくことでしょう。

■ 今回のまとめ

■ 最後に

ティンバーランドやクラークス、レッドウィングなど、アウトドア系ブーツは素材や製法がしっかりしているため、部分修理や素材交換を行えば 長年履き続けることができる靴です。

特に今回のような履き口部分は、見た目・快適性・耐久性に大きく関わる重要なパート。
「他はまだ履けるのにココだけ傷んできた…」という方は、買い替える前にぜひ修理をご検討ください。

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山形県 Y様　ECCO 紳士カジュアルシューズ

アウトソール張替え修理レポート

――冬の路面でも安心して歩くために

今回ご紹介するのは、山形県にお住まいのY様よりお預かりした、ECCO（エコー）製の紳士カジュアルシューズのアウトソール張替え修理です。

実はこの靴、初めて当店へお持ちいただいたものではありません。
以前、ソールが加水分解してボロボロになってしまった状態で当店へご依頼くださいました。その際はオールソール交換で総合的に修理を行い、土台となるソール部分は新たにEVAスポンジで構築し直しました。

あれから時間が経ち、今回のご依頼はアウトソール部分の交換。つまり、靴が再びユーザーの生活に寄り添い、歩いた年月の証として摩耗が進んだ――その延長線上にある修理です。

靴修理において、「1回修理して終わり」ではなく、再び戻ってきてくれるということは、職人にとって何より嬉しい瞬間です。
靴が修理によって息を吹き返し、そしてまた活躍した証でもあるからです。

■ 修理前の状態確認

まずは靴全体の状態確認から始めます。

アッパー（甲革の部分）は丁寧に履かれており傷みも少なく、革の状態も良好。インソールの沈み込みや変形もほとんどありません。ユーザー様が大切に使われてきた様子が一目で分かります。

そして今回の主役となるアウトソールを確認します。

使用されていたアウトソールは、以前の修理時に取り付けたVibram（ビブラム）1319モデル。冬道での滑りに強く、アウトドア系・スノーエリアの靴にも採用されている実績あるパターンです。

ただ、雪国での使用や季節ごとの路面状況を考えると摩耗は避けられません。
アウトソールはすり減り、特に荷重が集中するカカト外側とつま先部は薄くなり始め、グリップ性能が低下している状態でした。

しかし、靴の重要構造である**ミッドソール（EVAスポンジのウェッジ構造）**は健在。前回の修理がしっかりと活きている証拠でもあります。

■ ソール構造と修理方針

ECCOは本来、メーカー独自の「ダイレクト・インジェクション製法」を採用しているブランドです。これは、アッパー（革）に直接樹脂を注入し、革とソールを一体化させる構造で、非常に優れた耐久性があります。

しかし、その素材がウレタン系である場合、避けられない問題があります。

それが――

《加水分解》

履いた年数や環境条件に関係なく、時間とともに素材が劣化し粉状に崩れてしまう現象です。

前回修理時にはその加水分解したソールをすべて取り外し、EVAスポンジをミッドソールとして再構築することで、同じ問題を繰り返さない仕様に変更しました。

今回の修理ではその土台を活かし、アウトソール部分のみ新しく張り替えるという方法を採用します。

■ 使用するアウトソール

Vibram 1319 冬仕様モデル（オレンジチップ）

今回使用するアウトソールは、前回と同じくVibram 1319。
ただし今回は最新ロットのモデルであり、チップカラーが変更されています。

• 前回モデル：ブルーチップ

• 今回採用モデル：オレンジチップ

このカラーの違いは単なるデザインではなく、製造ロットの違いを示すものです。もちろん性能には問題なく、むしろ近年のモデルは素材改良が重ねられており、より安定性が向上している印象があります。

Vibram 1319の特徴は以下の通りです↓

• ✔ 凍結路面対応の特殊ラバーコンパウンド

• ✔ 雪踏み効果を高める深めのブロックパターン

• ✔ 滑りやすい氷上でもトラクションを維持

• ✔ 冬靴向けソールの中でも軽量クラス

雪国で生活されるY様にとって、この選択はまさにベストと言える仕様です。

■ 修理工程

ここから実際の作業工程を説明します。

① 古いアウトソールの除去

経年によって接着面が一部弱っている箇所があったため、専用工具とヒートガンを使い慎重に剥がします。剥がした跡のミッドソールは非常に綺麗で、前回の修理素材の安定性を再確認できました。

② ミッドソール表面の均しと下処理

接着力を確保するため、表面をフィニッシャーで均一に荒らし、洗浄剤で脱脂します。ここを丁寧に行うかどうかで、耐久年数が大きく変わります。

③ 新アウトソール仮合わせ・位置調整

靴によって微妙に左右の形状差や荷重癖があります。専用マーカーでラインどりしながらセット。

④ 接着作業

高性能靴用接着剤を、ソールとミッドソール双方へ塗布。
乾燥時間と圧着タイミングを管理し、加圧プレス機で固定します。

⑤ 仕上げ・最終点検

接着後、コバ（側面）を整え、防水性と美観を保つため仕上げ剤で保護。
最後に屈曲検査・圧着強度・接着面の視認チェック・靴バランス確認を行い完了です。

■ 完成・そして再び歩き出す靴へ

仕上がった靴は見違えるように引き締まり、アウトソールの存在感が冬靴らしい頼もしさを演出してくれています。

特に凍結路面や圧雪の上を歩く機会が多い地域では、靴底の性能が安全性そのものに直結します。
今回の修理により、グリップ性能は新品同様以上に回復し、安心して冬道を歩いていただける仕様になりました。

■ まとめ

• 前回のオールソール修理により靴本体とミッドソールは良好維持

• 今回は冬仕様Vibram 1319モデルへのアウトソール交換のみ

• 最新ロットのオレンジチップ仕様

• 建て付け・耐久性・滑り防止性能すべて向上

靴は消耗品ではありますが、適切な修理を施していくことで、単なる「道具」ではなく、人生を共に歩く相棒になります。

Y様、この冬も安心して足元から快適に、そして安全に歩いていただければ嬉しく思います。
また必要があればお気軽にお声がけください。

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長野県　A様　NIKE エアフォース・ワン　ソール内クッション交換修理

今回修理をご依頼くださいましたのは、長野県A様のNIKE・Air Force 1（エアフォースワン）です。
ナイキを代表する名作モデルであり、長年愛用される方の非常に多いスニーカーですが、その構造上避けられないトラブルのひとつが「ミッドソール内部のクッション素材の加水分解」です。

お預かりした状態を確認しますと、まず靴底の縫い目部分が浮き上がり、触れると白い粉状のものが溢れてくる状態でした。この症状は、外から見ただけではわかりにくいものの、内部クッションが崩壊している典型的なサインです。

加水分解は湿気や経年によって起こる化学反応で、ウレタン素材が空気中の水分と結合し、次第に柔軟性を失って破断→粉化していきます。ナイキのエアソール搭載モデルでは特に多く見られる症状で、内部構造が崩れてしまうと元のエアーバッグやクッション素材を再利用することはほぼ不可能になります。

今回も例外ではなく、内部を開いてみるとクッション部分は完全に粉状となり、本来の形状を保てていませんでした。ただ、エアバッグが使用されていた痕跡となる透明ビニール膜の一部が残っており、元々の構造が想像できる状態ではありました。

■ 分解工程 ― 内部損傷の原因確認

まずはソールとアッパーを慎重に分離し、ミッドソール内部へアクセスします。エアフォースワンは構造的に接着と縫製（オパンケ縫い）が併用されているため、ただ剥がすだけではなく縫製部分の処理が重要になります。

縫い上げ糸を切りながらソールを剥がしていくと、中から大量の粉が出てきました。クッション素材は完全に崩壊し、握れば崩れる程度の状態。これは、湿気・劣化・気候差などによる加水分解が進行し、素材本来の性能を失った典型例です。

ソール内部の粉を完全に除去する必要があるため、エアバッグ残骸・分解したクッション・接着剤片・埃まで、全てきれいに取り除きます。ここで掃除が甘いと新しい素材の密着性や内部安定性に影響が出るため、慎重に作業を進めます。

内部がすべて露出した段階で、今後どのような方法でクッション再構築を行うかを判断します。

■ 代替クッション素材 ― EVAスポンジの採用理由

オリジナルのエアバッグを再現することは構造上不可能ですが、重要なのは「履き心地を極力近づけること」と「今後同じ箇所が劣化しにくいこと」です。

そこで今回採用したのがEVAスポンジ素材。

EVA素材には以下のメリットがあります：

• 加水分解しない

• ほどよいクッション性と反発性を持つ

• 劣化がゆっくりで寿命が長い

• 左右差・加重差に応じカット調整がしやすい

元のエアバッグとは構造は違いますが、実際の履き心地としては充分柔らかく、また歩行時の沈み込みや衝撃吸収性を確保できます。

内部構造は靴ごとに微妙な差があるため、ただスポンジを入れる訳ではありません。厚み調整・成形・屈曲ポイントの加工を行い、靴が元々持っている踏まずラインや踵のホールド性を損なわないよう調整します。

ここでミリ単位の加工が必要となるため、ハンドで削りながらフィッティングを調整。最終的に、歩行時の沈み込み・返り・荷重バランスが自然になるよう仕上げています。

■ 再セット・接着工程

成形したEVAクッションをミッドソール内部にセットした後、ソールを戻して接着固定します。接着剤の種類・塗布量・圧着時間などは靴の素材・用途に応じて変えています。焦って圧着すると後々の剥がれや履きジワの偏りが出るため、しっかり時間を置いて定着させます。

元通りソールが固定できたら、空気抜け・段差・縫いアタリをチェックし、構造的な問題がないことを確認します。

■ 縫製仕上げ ― オパンケ縫いによる補強

最後に、エアフォースワンを象徴する構造であるオパンケ縫いを施します。
外周をぐるりと囲むこの縫製は見た目の特徴でもありますが、構造的には強度のための縫いです。

接着のみでは経年で剥がれる可能性がありますが、このオパンケ縫いがあることでソール全体がしっかり固定され、 長期使用でも剥がれにくくなります。

縫い目の間隔・幅・縫いのテンションを調整しながら、元々の雰囲気を損なわないよう自然に仕上げています。

■ 修理完了 ― 再び歩けるスニーカーへ

修理前は粉化・内部崩壊で歩行時に沈み込みが生じ、履くこと自体難しい状態でしたが、修理後は内部構造が安定し、歩き心地も大きく改善されました。

オリジナルのエア構造とは異なるものの、実用性・耐久性はむしろ高くなっています。

「中身が崩れているスニーカーは修理できない」
そう思われる方は多いですが、適切な方法を選べばまだまだ履けます。

A様にもぜひ、また長く快適に履いていただければ嬉しく思います。

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神奈川県　S様　REGAL（リーガル）ローファ　オールソール交換修理

今回お預かりしましたのは、神奈川県S様よりご依頼いただいたREGAL（リーガル）のローファです。リーガル特有のクラシックなフォルムと程よいボリューム感が魅力の一足ですが、長年ご愛用されたことによりアウトソール中央部が大きく割れてしまっています。

リーガルのドレスシューズやローファモデルに多く採用されているオリジナルソールは、耐摩耗性に優れ硬めの素材でつくられています。本来、長く使い続けられるよう設計されたものですが、素材の特性上、経年使用による硬化が進むと柔軟性を失い、写真のように「パックリと割れ」てしまうことがあります。今回のケースもまさにその典型例で、加水分解ではなく、素材硬化による物理破断でした。

ソールに割れが生じた時点で接着やパッチ補修のみでは強度確保が難しいため、今回はフルオールソール交換（ソール全交換）での対応となりました。

■ 分解工程 ― 丁寧に時間をかけて靴本体への負担を最小限に

まずは既存ソールの取り外しから作業スタートです。
ヒール部分にはブロックヒールが使用されていますので、ここから取り外し作業に入ります。ヒールは釘や接着剤で固定されているため、一気に外そうとするとアッパーや中底にダメージが及ぶ可能性があります。そのため、ゆっくりと慎重に力を分散させながら外していきます。

ヒールの取り外しが完了したら、次はアウトソールとアッパーを固定している縫い糸（出し縫い）部分を削りながら糸を切り離していきます。この縫い糸は底材の構造上、深い位置に埋め込まれているため、ただ取るのではなく「残すべき革」「除去すべき糸・古い接着剤」を見極めながら進める必要があります。

すべての糸を取り除いた段階で、古いソールを剥がし、中底や周辺部に残った糊跡や破片をきれいに清掃していきます。ここでしっかり処理しておくことで、交換後のソールが平滑に密着し仕上がり精度と耐久性が大きく変わります。こうした一見地味な工程こそ、修理品質を左右する大切なステップです。

これで下準備完了です。

■ 新しいソール素材 ― Vibram430の選定理由

今回採用したソールは、Vibram（ビブラム）430。

Vibram430は、クラシックなラグパターン（通称ミニラグ）を採用したモデルで、ドレスシューズ・ワークシューズどちらにも馴染む万能タイプです。グリップ力に優れつつも、厚みが過剰にならず、履き心地やスタイルバランスを損なわないことが特徴です。

また、今回の靴のように硬化破断を起こしたオリジナルソールとは異なり、**合成ラバー素材で適度な柔軟性を持つため、同じように割れる心配がほとんどありません。**耐摩耗性も高く、普段履きとしてガシガシ使用される方にも向いた選択肢です。

■ 接着・縫製工程 ― 機能性と耐久性を高める仕上げ

ソールの位置合わせを慎重に行い、ズレがないことを確認したうえでボンド接着を行います。ここでも急がず、圧着時間を十分に確保しながら確実な接着強度を確保します。

次にヒール部分。
今回の修理では釘打ちではなくビス止めを採用しました。これは経年時の緩み耐性を向上させるためで、特に歩行時に負荷が集中するヒール部では有効な補強方法です。ソール交換後の耐久性という観点からも大きなメリットがあります。

固定が完了したら、クラシックシューズの基本でもある**出し縫い**を施します。縫い目を美しく均等に入れることで強度と見た目の完成度が両立します。この工程があることで、接着のみの靴に比べ耐久性・修理可能性が高まるのです。

最後にVibram430のヒールベースを取り付け、コバ（側面）を整え、ワックス仕上げで全体を調整し、ようやく完成となります。

■ 修理後の仕上がりと今後の安心感

リペア後の靴は、外観のバランスを崩さず、より信頼性の高い構造へとアップデートされています。歩行時の屈曲にもしっかり追随するため、以前のように大きく割れる症状が起きる心配はまずありません。

今回の修理でREGAL本来の履き心地を損なうことなく、むしろ実用性と快適性が高まり、これから先も長くご使用いただける状態に仕上がりました。大切な靴を修理し、また履き続けてもらえることは修理屋としてやはり嬉しい瞬間です。

S様、この度はご依頼ありがとうございました。
またメンテナンスや追加修理が必要になった際は、気軽にお声がけください。

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大阪府　K様　Columbia（コロンビア）トレッキングシューズ
ソール張替え修理レポート
―― Vibram S2480 ANTRONAソールカスタム ――

今回ご依頼いただいたのは、大阪府にお住まいのK様よりお送りいただいた Columbia（コロンビア）製のトレッキングシューズ です。しっかり履き込まれた相棒のような雰囲気で、これまで数々のアウトドアシーンを共にしてきたことが伺える一足でした。

■ご依頼内容と状態確認

お客様からのお問い合わせ時点での症状としては、

• アウトソール全体の摩耗

• 一部接着の剥がれ

• 経年劣化によるグリップ性能低下

といったトレッキングシューズではよく見られる症状が出ていました。特にアウトソールのゴム素材は使用環境や保管状態によって劣化具合が大きく変化し、摩耗していなくても硬化して滑りやすくなることがあります。

今回のご相談でも「まだアッパーは状態が良く、履き心地も気に入っているため、できることならこの靴をまだ使いたい」というご希望をいただきました。

近年はアウトドアブランドのソール仕様がモデルごとに細分化され、貼り替えが困難なものも増えていますが、今回は状態・仕様ともにソール交換可能な構造でしたので、オールソール交換にて対応させていただくことになりました。

■特徴的なトゥガード形状とソール選定

今回のColumbiaシューズの大きな特徴として、つま先部分に立体成形されたトゥガードが採用されていることが挙げられます。

アウトドア用途では、岩場・登山道・アスファルトなど多様な路面での衝撃保護が求められるため、こうした立体形状のトゥガード構造はとても有効です。ただし、ソール交換の観点から見ると、この形状がジャストフィットする交換用ソールが必要となるため、

汎用ソールでは適合しない場合がある

という点がネックになることがあります。

しかし今回は幸いにも、形状が近く適合性が高い Vibram（ビブラム）製 S2480 ANTRONA ソール を調達することができました。荒れた路面でのグリップ性能が高く、全天候型のアウトドア用途に適したソールです。

■交換前の分解工程

ソール交換作業はただ剥がして貼り替えるだけではありません。特に登山靴・アウトドアシューズは接着面が複雑で、層構造が多いため、慎重に工程を進めていきます。

1. まずは古いソールの接着を温度管理しつつ剥離。

2. アッパーとの接合面を傷つけないよう、工具で段階的に分離。

3. 接着剤の残り・加水分解した素材・段差を徹底的に除去。

4. 新しいソールが精度良く付き、強度を確保できるよう研磨処理。

この下処理が甘いと、後々の剥がれや浮きの原因になります。特にアウトドア用途の靴は負荷が大きく、定期的に水分・泥・砂利にさらされますので、接着技術は非常に重要です。

■新しいソールの装着

剥離作業と下処理を終えた後、Vibram S2480 ANTRONAソールのフィット確認を行い、接着作業に進みます。

今回採用したソールは黒色仕様。
元々装着されていたソールはベージュ系でしたが、残念ながらメーカーラインナップに同色が無く、代替としてブラックを採用しました。

ただ、実際に仕上がった姿を見ると、

黒ソールのほうが引き締まり、精悍さ・アウトドアギア感が増しました。

色違い交換が不安だった場合でも、実物を見ると「むしろこっちが正解では？」と思う仕上がりになることが多い典型例です。

■修理完了と今後のケアについて

全工程を経て仕上がったシューズは、グリップ力・安定性・履き心地が復活し、まさに「また使えるギア」として蘇りました。

アウトドア用シューズは定期的なメンテナンスが寿命を伸ばす最重要ポイントです。特に今回のような修理後は、

• 使用後の泥落とし

• 直射日光・車内放置を避けた保管

• 必要に応じた防水スプレー活用

といったケアをしていただくとより長く活躍してくれます。

■最後に

K様、この度は大切な相棒を当店へお預けいただき、誠にありがとうございました。
新しいソールで再びフィールドへ――しっかり踏みしめて、これからも思い切り歩いてください。

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倉敷市 A様　REDWING Beckman（レッドウィング ベックマン）

ハーフソールラバー交換修理レポート

― 加水分解した塩ビ系ソールを撤去し、耐久性の高いVibram2333で再構築 ―

今回お預かりしたのは、倉敷市のA様よりご依頼いただいた REDWING（レッドウィング）Beckman（ベックマン）。
ワークブーツの代表格でありながら、クラシックで上品な印象を持つ人気モデルです。長く愛用されている方も多く、修理のご依頼も頻繁に届くモデルですが、今回の症状は 「ハーフソールラバーの加水分解」 によるものです。

ベックマンのハーフソールラバーは、モデルや年代によっては 塩ビ系素材（PVC） が使用されており、この素材は経年や使用環境により 加水分解 を起こしやすいという特徴があります。見た目にはまだ使えそうに見えても、触るとベタつきが出たり、指で押すと崩れるような感触になったり、細かいひび割れが広がってくることが非常に多いです。

A様のベックマンも、まさにその典型的な状態で、「突然ベタついてきた」「歩くと黒い粉や細かい破片が落ちる」といった症状をきっかけに修理をご依頼いただきました。

■ 状態確認 ― 加水分解が進行したPVC素材の特徴

ブーツをお預かりしてまず状態を確認したところ、

• ハーフソールラバー全体ががっちり靴底に密着しているように見えるが、触ると柔らかく粘り気がある

• 表面に白いくもりが出ており、粉を吹いたように劣化が進んでいる

• 縫い付けの糸周辺からひび割れが広がっている

• 歩行時にラバー片が少しずつ剥離・脱落している形跡あり

という状態でした。

PVC系素材は「加水分解しない」と誤解されることもありますが、実際は配合によってさまざまな劣化を起こします。ベックマンのハーフソールに使用されるタイプは、湿度や温度変化に弱く、長年の使用で粘化・崩壊が起こりやすい部類に入ります。

強度が落ち、グリップ力も低下するため、安全面から見ても早めの交換が適切です。

■ 修理工程 ①：縫い付けの糸を丁寧に除去

まずは既存のハーフソールを撤去するために、外周を走る 出し縫い（アウトステッチ） の糸をカットしていきます。

出し縫いはソールの強度を支える大事な構造のため、糸を切る際はブーツ本体のレザーを傷つけないよう慎重に進めます。ベックマンはレザー質が良いため、糸の下にしっかり革が沈み込み、縫い目の跡が残っています。こういった縫い溝を壊さないよう、専用工具を使って少しずつ糸を解いていきます。

糸が全周外れたら、ハーフソールラバーを剥がす作業に移ります。

■ 修理工程 ②：加水分解した旧ソールの完全除去

劣化したハーフソールラバーは、剥がそうとすると細かくちぎれながら崩れていきます。加水分解が進んだソール特有の状態で、無理に引きはがすとブーツ本体のミッドソールまで傷つけてしまうため、慎重に時間をかけて除去します。

• スクレーパー

• ヒートガンによる温度調整

• ラバー専用クリーナー

これらを組み合わせ、ベタつきを取り除きながら 「新品のラバーがしっかり接着できる下地」 を整えます。

加水分解を起こしたソールを上から貼り替えるだけでは、接着が弱くすぐ剥がれてしまうため、この「下地処理」こそが品質を左右する最重要工程です。

■ 修理工程 ③：加水分解しない合成ゴム ― Vibram2333 を使用

新しく取り付けるのは Vibram（ビブラム）2333。
耐久性の高い合成ゴムで、以下の特徴があります。

• 加水分解しない素材

• 摩耗に強い

• グリップ力が高く滑りにくい

• 冬場の路面でも硬化しにくい

• ワークブーツにの相性が非常に良い

ベックマンのクラシックな雰囲気を損なわないデザインで、機能性も高く、修理後の満足度の高い素材です。

形状に合わせてハーフソールをトリミングし、靴底と完全に密着するよう圧着して貼り付けます。

■ 修理工程 ④：出し縫い（アウトステッチ）で強度アップ

ソールを貼り付けたら、次はベックマンの特徴でもある 出し縫い。

ハーフソールを接着だけで固定すると、使用環境によっては剥がれが起こることがあります。そこで、外周をミシンで縫い付けて補強し、強度と安定性を確保します。

• 専用の八方ミシンを使用

• 革の縫い溝に沿って、美しく均一にステッチを落とす

• ミッドソールを痛めない針の角度調整

• 糸はベックマンの雰囲気に合わせた太めの糸を使用

出し縫いが入ることで、足裏がしっかり安定するだけでなく、見た目にもクラシックで引き締まった印象になります。

■ 修理工程 ⑤：コバの着色と仕上げ

最後に、ソール側面（コバ）を磨き、着色して整えます。

加水分解したソールを取り除いた際にできた細かな傷や段差を、サンドペーパーで均し、着色剤とワックスで自然なツヤを持たせていきます。
新品時のように艶やかでしまったコバに整えることで、修理跡が目立たず、全体が美しく引き締まります。

■ 完成 ― これからも長く履けるベックマンへ

ハーフソールを 耐久性の高いVibram2333へ交換し、出し縫いでしっかり補強 することで、加水分解前よりもタフで実用的な状態へリフレッシュされました。

A様にも「新品のようにしっかりした踏み心地になった」と大変喜んでいただけました。

ベックマンはアッパーの革質が非常に良いため、ソールを適切に交換しながらメンテナンスすれば、10年・20年と長く履き続けることのできる名靴です。今回の修理で靴底の寿命は大幅に延び、これから再び活躍してくれることでしょう。

■ ハッシュタグ

#倉敷市
#いずみ靴店
#REDWING
#レッドウィング
#ベックマン
#ハーフソールラバー交換
#加水分解
#出し縫い
#Vibram2333

埼玉県 I様　Joya（ジョーヤ）ウォーキングシューズ

オールソール交換修理 詳細レポート

今回ご依頼いただいたのは、埼玉県にお住まいの I 様よりお送りいただいた Joya（ジョーヤ）製ウォーキングシューズのオールソール交換修理です。ジョーヤといえば、独自技術を採用した「非常に柔らかく、足に優しい履き心地」が大きな特長で、特に長距離の歩行や足・膝・腰への負担軽減を重視されるお客様から高い支持を得ているブランドです。しかし、その快適さの源でもあるミッドソールに採用されたポリウレタン（PU）素材は、避けて通れない「加水分解」という経年劣化を起こしやすいという弱点を持っています。

I 様のシューズも例外ではなく、届いた時点でミッドソール部分には大小の亀裂が入り、一部は完全に崩れて粉状になっていました。ポリウレタンは使用頻度に関わらず、湿気や空気中の水分によって劣化してしまうため、外見は綺麗でも突然ボロッと割れてしまうことがあります。まさに今回のケースがそれでした。

■ 修理方針の決定

ジョーヤのミッドソールは、ブランド特有の丸みを帯びた湾曲形状と厚み、そして柔らかいクッション性を実現するため、特殊な製造工程と素材が組み合わされています。この独自性ゆえに、純正と同じポリウレタン素材での修理は不可能であり、またメーカーでも基本的にソール交換対応は行っていません。

そのため当店では、劣化したPUミッドソール部分をすべて除去し、代替として **EVAスポンジを複数層に分けて積層し、成形していく「積み上げ方式」**で補修を行う方法を採用しています。EVAは軽量で耐候性も高く、ポリウレタンのような突然の加水分解を起こしません。長期的に安定した素材として靴修理では広く使われており、スポーツシューズのミッドソールにも多用されています。

ただし、EVAは素材特性が異なるため以下の点に留意が必要です。

• 完全に純正の形状を再現することはできない

• 柔らかさの質が変わるため、履き心地は必ず変化する

• 仕上がりの見た目も純正と同一ではなくなる

I 様にも事前にその点を丁寧に説明し、ご理解をいただいたうえで作業を進めさせていただきました。

■ お客様からのご希望「EVAスポンジの配色指定」

今回 I 様からは、EVAスポンジの積層部分に 色の組み合わせについてのご希望をいただいていました。積み上げ式の修理は、機能性を回復させるだけでなく、配色次第でデザインとしても楽しいアレンジが可能です。

お送りいただいたご希望をもとに、

• シューズ本体のカラーと相性が良い

• 層の境目が美しく見える

• 実際の歩行時に強度的に問題がない

これらを考慮しながら最適なEVA素材を選び、各層をミリ単位で整形しながら組み上げていきました。

EVAの積層は単純に貼り合わせるだけではなく、元のジョーヤの丸み・反り具合・つま先の立ち上がり・かかとの傾斜角度など、歩行機能に影響する要素を細かく調整しながら行います。この工程だけでも数時間を要する、非常に手作業性の高い作り込みです。

■ 劣化ミッドソールの除去と下処理

まずは劣化したPUミッドソールをすべて取り除きます。劣化が進んでいる状態では、触っただけでボロボロと崩れ落ちてしまうため、慎重に剥離しながら靴本体のレザーや中底を傷めないように作業を進めていきます。

ミッドソールがなくなると、靴本来のバランスが失われるため、中底の平面を整えて補強を行い、後の積層作業でズレが起きないように下準備をします。この下処理が不十分だと仕上がりの形状が歪んだり、歩行時の衝撃が変な方向に掛かって足に負担が出るため、細心の注意で進めました。

■ EVAスポンジの積層と成形

用意した複数色のEVAスポンジを、指定の配色順に貼り合わせ、専用の刃物とグラインダーで丸みを帯びたラインに削り出していきます。 この作業が最も技術を要する部分で、元のジョーヤの形状を目指しつつも、EVAの特性に合わせて強度と柔軟性のバランスを調整します。

特に、

• 土踏まず周りのアーチ形状

• かかとの着地面の角度

• つま先の蹴り出しライン（トー・スプリング）

これらは歩行に直結するため、経験を頼りに慎重に仕上げていきます。

積層後は全体のバランスを確認し、左右差が出ないよう調整。配色のラインも綺麗に揃うよう、細かい面出し作業を行いました。

■ アウトソールは TOPY社製「クロコ柄ソール」

アウトソールには、フランス TOPY（トピー）社製のクロコ柄ソールを採用しました。TOPY社のラバーソールは高い耐久性と柔軟性を兼ね備えており、今回のようにデザイン性を重視したいケースでも非常に相性が良い素材です。

クロコ柄の立体的な凹凸は滑りにくさにも貢献し、ウォーキング用途としても性能を十分に発揮してくれます。EVAスポンジとの接着相性も良いため、長く安心して履いていただける構成に仕上がりました。

■ 仕上げと最終確認

アウトソール貼り付け後、周囲を丁寧に面取りし、側面の処理を整えます。ジョーヤのような丸みのある靴は、側面の仕上げが見た目の印象を大きく左右するため、滑らかな一体感が出るよう慎重に仕上げました。

最終的には、

• 左右の高さ・角度・重心位置のチェック

• 実際の歩行動作を想定したしなり具合

• 接着面の密着状態の確認

これらをクリアしたうえで、磨きと仕上げを施し、ようやく完成となります。

■ 修理完了

今回の修理では、オリジナルのポリウレタンミッドソールの柔らかさとは異なるものの、EVAスポンジによる積層で安定感のある履き心地と耐久性を両立しました。

お客様からご希望いただいた配色も美しく反映でき、見た目の新鮮さも加わった仕上がりになっています。アウトソールの TOPY クロコ柄ソールも機能性・デザイン性ともに相性が良く、今後のウォーキングライフをしっかり支えてくれるはずです。

I 様がまた快適に歩行を楽しんでいただけることを願っております。
この度は当店へ修理をご依頼いただき、誠にありがとうございました。

総社市 I様

ニューバランス993

オールソール交換修理

（Vibram 762K / 一体型カップソール仕様）

ニューバランス993といえば、アメリカ製ランニングシューズの中でも特に完成度の高いモデルとして人気の高いシリーズです。独自のABZORBクッションやENCAP構造がもたらす柔らかな履き心地、そして「990番台らしい」クラシックなデザイン性を兼ね備え、今も多くのファンを持つ一足です。しかし、その優れた履き心地を支えるヒール構造の一部にはポリウレタン素材が用いられており、経年による加水分解（素材崩壊）が避けられないという問題があります。

今回ご依頼くださった I様のニューバランス993も、まさにその“加水分解”が進行し、特にヒール部分のソールが大きく崩れ落ちていました。ポリウレタンは軽量で弾性が高い反面、湿気や加水分解に弱いという特性があり、経年劣化によって突然ボロボロと崩れてしまいます。

■ 状態確認

実際に靴を手に取って確認すると、ヒール部分のポリウレタンはすでに形を保てないほどに崩壊しており、わずかに触れただけでも粉のように崩れていく状態でした。

一方で前足部のスポンジ系ミッドソールは比較的しっかり残っているように見えましたが、ニューバランス993のオリジナル構造は「前後が一体的に動くことでクッション性を発揮する」タイプのため、後部だけを新品交換し前部を残したままの修理は、強度バランスの観点から非常にリスクが高くなります。

また、部分交換を行った場合の接合強度や、前後で異なる素材を組み合わせることによる“ねじれ”も靴の寿命を縮めてしまいます。
そのため I様にも「前足部を含めた一体型カップソールへの交換」という最も信頼性の高い修理方法をご提案し、ご了承いただきました。

■ 3種類のカップソール候補を選定

カップソール交換は、単純に「サイズが合えば付けられる」というものではありません。
スニーカーの形状、土台のカーブ、踏まずの深さ、横幅、接地面の角度など、細かい部分のマッチングが必要で、ソールの選定・加工は非常に重要です。

今回は I様とのご相談のうえで、以下の3種類のカップソールを候補として提示しました。

1. Vibram 762K（第1候補）

2. Vibram186C（第2候補）

3. Vibram893C（第3候補）

「もし取り付けが困難だった場合に即座に次点案に切り替えられるように」と、第3候補まで選んでいただく形にしました。ニューバランスは本来のソール形状がやや独特で、スニーカーの中でも互換の難しい部類に入るため、このような準備は非常に重要になります。

実際に仮合わせを行ったところ、幸いにも 第1候補の Vibram 762K が非常に良い相性でフィット。ミッドソールの厚み、踏まずのアーチ、前後の高低差ともに自然で、元の履き心地に近い形での修復が可能と判断できました。

■ Vibram 762K について

Vibram社の説明では、このソールは元々 トレイルランニング用 に開発されたモデルとのこと。

ただし I様の靴に使用した 762K は、アウトソール配合が タウンユース向けの「XS TREK」 仕様に改良された特別モデルです。
XS TREK は滑りにくさと柔軟性を両立させた万能ラバーで、普段履きだけでなく軽いアウトドア、ジョギング、ウォーキングにも対応できる幅広い性能を持っています。

さらに、762K の特徴として

• 厚みのある凸凹形状のアウトソール

• クッション性の高い EVA ミッドソール

• 靴の踏まずをホールドする TPU サイドパーツ

これらが一体となった 「総合性能の高いカップソール」 である点が挙げられます。

特にTPU（熱可塑性ポリウレタン）パーツは、柔軟性と耐久性を併せ持ち、踏まず部分のねじれを防ぎつつ自然な歩行をサポートしてくれます。

元のニューバランス993とは構造が異なるものの、
“屈曲性は損なわず、安定性はむしろ向上する”
という良いバランスで仕上がるため、カスタムとしても非常に人気の高いソールです。

■ ソール交換作業の流れ

修理工程は以下のとおり丁寧に行いました。

● 1｜オリジナルソールの完全分解

加水分解した部分はすべて除去し、残っているスポンジ素材も含めて“土台となる部分”をフラットに整えます。加水分解は一見ヒール部分から始まっていても、前方部分にも細かな劣化が進んでいる場合が多いため、靴全体をまんべんなくチェックします。

● 2｜接合面の整形

カップソールは土台との相性が重要なため、靴の底面ラインとソールの形を細かくすり合わせます。特に踏まずの角度は2mm違うだけで履き心地が変わるため、削り・微調整を何度も繰り返します。

● 3｜圧着・成形

専用のプレス機と手加工を併用し、ソールを立体的に密着させていきます。
ニューバランスのアッパーは柔らかいため、圧をかけ過ぎないよう慎重に調整して作業を進めます。

● 4｜サイドの最終調整

カップソールの側面ラインがアッパーと自然につながるよう、細かな処理を行います。特にTPUパーツの部分は硬いため、小さな段差でも違和感につながるので入念に調整を行いました。

■ 完成後の状態

仕上がりは非常に自然で、アッパーとのバランスもよく、I様の993が新品のような姿を取り戻しました。
Vibram 762K の厚みと反発力により、着地時の安定感が増し、オリジナルの柔らかいクッション性とは違う方向性ではありますが、歩行の“前へ進む力”が感じられる履き心地になったと思います。

また、XS TREK 配合のおかげで、
ウォーキングはもちろん、軽いジョギングにも安心して使える仕様 になっています。

■ I様、この度はご依頼ありがとうございました

ニューバランス993は構造上、ソール交換が難しいモデルのひとつですが、今回のように カップソール交換で新たな履き心地を得るカスタム修理 はとても相性の良い方法です。

これからもまだまだ長くご愛用いただける一足として、ぜひ活躍させていただければ幸いです。