ブログ｜いずみ靴店

― 白・黒2足を同時修理。履き心地と耐久性を両立した再生修理 ―

今回ご紹介するのは、東京都のN様よりご依頼いただいた「ナイキ エアフォース・ワン」2足（ホワイト・ブラック）の修理事例です。
長年愛用されてきたエアフォース・ワンですが、見た目はまだきれいな状態にもかかわらず、「歩くと違和感がある」「クッションが沈みすぎる」「履き心地が明らかに悪くなった」という症状が出始めたとのことで、当店にご相談くださいました。

スニーカーは外観がきれいでも、内部構造が劣化しているケースが非常に多いのが特徴です。特にナイキのスニーカーに多く採用されているエアーバッグやウレタン系クッション素材は、経年によって「加水分解」という劣化現象を起こします。
今回の2足もまさにその典型例でした。

■ 加水分解とは？スニーカー内部で起きている問題

加水分解とは、空気中の水分や湿気と反応して、ウレタン系素材が分子レベルで崩壊していく現象です。
この現象が起こると、

• クッション材がボロボロと崩れる

• 粉状になって内部に溜まる

• 弾力を失い、沈み込む

• エアーバッグが破裂・変形する

といった症状が現れます。

エアフォース・ワンは丈夫なスニーカーというイメージがありますが、内部のクッション構造は消耗品です。
N様の2足も、アウトソールやアッパーはまだ十分使用できる状態である一方、ソール内部のクッションが完全に寿命を迎えていました。

■ 修理方針：エア構造を廃し、EVAスポンジへ置き換え

今回の修理では、単なる「部分補修」ではなく、内部クッションを根本から再構築する修理を行っています。

劣化したエアーバッグやウレタン素材は、再利用が不可能です。
そのため当店では、

• 劣化したクッション材をすべて除去

• 内部を完全にクリーニング

• 耐久性と安定性に優れたEVAスポンジを新たに成形・組み込み

という工程を採用しました。

EVAスポンジは、
✔ 軽量
✔ クッション性が安定している
✔ 加水分解しにくい
✔ 長期間性能が変わりにくい

という特長を持ち、「これから長く履く」ことを前提とした修理に非常に適した素材です。

■ ソール分解作業：慎重さが求められる工程

エアフォース・ワンは、見た目以上にソール構造が複雑です。
特に内部にエア構造を持つモデルは、熱を加えすぎても、逆に足りなくても分解が難しいため、経験と感覚が問われます。

今回も、
ソール全体に適切な温度管理を行いながら、アッパーを傷めないよう慎重に分解しました。

内部を確認すると、
白・黒どちらのペアも、エアーバッグは変形・劣化し、ウレタン素材は粉状になっている状態。
歩行時の違和感は、この劣化が原因で間違いありません。

■ EVAスポンジの成形と接着

内部を完全に清掃した後、
エアフォース・ワンの元の履き心地とシルエットを損なわないよう、厚み・硬さ・反発力を計算したEVAスポンジを成形します。

この工程で重要なのは、

• 単に「柔らかくしすぎない」こと

• 長時間歩行でも沈み込みすぎないこと

• 左右差が出ないよう精密に合わせること

当店では、ボンド接着前に何度も仮合わせを行い、足裏全体で均等に体重を受け止められる構造を作ります。

その後、専用の強力接着剤を使用して圧着。
この時点で、すでに履き心地の改善は明確に感じられます。

■ オパンケ縫いによる最終仕上げ

接着のみで終わらせず、今回はオパンケ縫いを施しました。

オパンケ縫いとは、
ソールとアッパーを一体化させる伝統的かつ非常に強度の高い縫製方法で、

• 接着剤の劣化を補う

• ソール剥がれを防止

• 修理後の耐久性を大幅に向上

といったメリットがあります。

スニーカーにこの工程を取り入れることで、
「見た目はそのまま、内部構造は大幅に強化された一足」へと生まれ変わります。

■ 修理完了後の仕上がり

修理後のエアフォース・ワンは、

• 見た目の違和感なし

• クッションは安定感があり、フワフワしすぎない

• 長時間履いても疲れにくい

• 加水分解の心配が大幅に軽減

という、実用性重視の仕上がりになりました。

N様からも
「新品のときより安心して履けそう」
「また長く使えるのが嬉しい」
とのお言葉をいただいています。

■ スニーカー修理は「捨てる」前にご相談を

スニーカーは消耗品というイメージがありますが、
実際には修理によって寿命を大きく延ばすことが可能です。

特に、

• 思い入れのある一足

• 廃盤モデル

• もう手に入らないカラー

• 足に馴染んでいる靴

こういったスニーカーほど、修理の価値があります。

当店では、
「ただ直す」のではなく、
これからも安心して履ける状態へ再生する修理を心がけています。

■ お手持ちの靴でお困りの方へ

・歩くと違和感がある
・クッションが効いていない
・ソールが崩れてきた
・加水分解が心配

そんな時は、ぜひ一度ご相談ください。
長年培ってきた職人の技術で、あなたの大切な一足を、再び現役へと蘇らせます。

お気に入りの靴を、これからも末永く楽しんでいただくために。
私たちが全力でお手伝いいたします。

長野県にお住まいのA様より、大切に履き続けてこられたNIKE エア・ジョーダン1の修理をご依頼いただきました。
今回お預かりした一足は、外観こそ比較的良好な状態を保っていたものの、経年劣化によるソール内部の深刻な加水分解が進行しており、歩行時には靴底から細かな粉が吹き出すような状態となっていました。

エア・ジョーダン1は、スニーカー史において極めて重要なモデルであり、単なる履き物以上の価値を持つ存在です。A様にとっても、長年履き込んできた思い入れのある一足であり、「可能な限り長く履き続けたい」という強いお気持ちが伝わってきました。
その想いに応えるべく、今回は内部構造まで踏み込んだ本格的な修復作業を行いました。

■ 症状の原因｜エアークッションの加水分解

エア・ジョーダン1のソール内部には、クッション性を高めるためにポリウレタン系素材やエアークッション構造が使用されています。
これらの素材は、使用頻度に関わらず「時間の経過」そのものによって劣化が進むという特性を持っています。

特に日本のような高温多湿な環境では、

• 空気中の湿気

• 保管中の温度変化

• 長期間の未使用

といった条件が重なることで、ポリウレタンは加水分解を起こし、
・弾力を失う
・粉状、またはスポンジ状に崩壊する
といった状態になります。

今回のジョーダン1も例外ではなく、アウトソール自体は形を保っているものの、内部のエアークッションが完全に崩壊し、歩行に耐えられない状態となっていました。

■ 修理工程①｜慎重なソール分解作業

まず最初に行うのは、ソールの分解作業です。
エア・ジョーダン1は、一見シンプルな構造に見えますが、実際には複数の素材が積層され、接着剤で強固に固定されています。

無理に剥がすと

• アッパーの革を傷める

• ソール形状が歪む

といったリスクがあるため、温度管理を行いながら、時間をかけて丁寧に分解していきます。

分解後、内部を確認すると、予想通りエアークッション部分は加水分解により粉々になっており、本来のクッション機能は完全に失われていました。

■ 修理工程②｜劣化素材の完全除去

次に重要なのが、劣化した素材を徹底的に取り除く作業です。
加水分解したポリウレタンが少しでも残っていると、
・新しい素材との接着不良
・再劣化の原因

となってしまいます。

そのため、

• ブラッシング

• 削り

• 表面処理

を繰り返し、内部を“ゼロの状態”に戻すことを意識して下地処理を行いました。
この工程は見えない部分ですが、仕上がりと耐久性を大きく左右する、非常に重要な作業です。

■ 修理工程③｜EVAスポンジによる新クッション製作

内部構造を整えた後、新しいクッション材としてEVAスポンジを採用しました。

EVAスポンジは

• 軽量

• 適度な弾力

• 加水分解しにくい

• 長期使用に強い

といった特性を持ち、今回のような修理には最適な素材です。

オリジナルの履き心地を意識しながら、
・厚み
・硬度
・足当たり

を微調整し、A様の足に自然に馴染むクッション形状を一から作り直しました。

■ 修理工程④｜接着とオパンケ縫いによる補強

新しいクッションをセットした後は、高強度の専用接着剤を使用して圧着します。
しかし、スニーカー修理において接着のみでは、将来的な剥がれのリスクがゼロにはなりません。

そこで今回は、側面にオパンケ縫いを施しました。

オパンケ縫いとは、
ソール側面からアッパーと底材を直接縫い合わせる技法で、

• 接着だけに頼らない構造

• 剥がれにくさ

• 見た目のアクセント

を同時に実現できる、非常に高度な修理技術です。

一針一針、ミシンのテンションと針角度を調整しながら、ジョーダン1のデザインを損なわないよう慎重に縫製しました。

■ 仕上がりと履き心地

すべての工程を終え、最終チェックを行った結果、

• ソールの剛性感

• クッションの反発力

• 歩行時の安定性

いずれも良好で、実用に耐える一足へと完全に復活しました。

見た目はオリジナルの雰囲気を保ちつつ、内部構造は現代的で耐久性の高い仕様へと生まれ変わっています。

■ 最後に｜大切な一足を、これからも

スニーカーは消耗品である一方、思い出や時間が詰まった「相棒」のような存在でもあります。
「もう履けないかもしれない」と感じた靴でも、適切な修理を行えば、再び日常で活躍させることが可能です。

A様のエア・ジョーダン1も、これからまた新しい時間を共に刻んでいくことでしょう。

加水分解やソール劣化でお困りの方は、ぜひ一度ご相談ください。
職人の技で、あなたの大切な靴に新たな息吹を吹き込みます。

今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。

福岡県のD様よりお預かりしたのは、独自の履き心地で根強いファンを持つJoya（ジョーヤ）のウォーキングシューズです。
ジョーヤといえば、足への衝撃を和らげるクッション構造と、長時間歩いても疲れにくい設計で知られており、日常のウォーキングから旅行、立ち仕事まで幅広く活躍する一足として高く評価されています。

今回ご依頼いただいた内容は、オールソール交換修理。
症状を確認すると、ジョーヤ特有の厚みのあるポリウレタン製ミッドソールが加水分解を起こし、弾力を失って崩れ始めている状態でした。

■ ポリウレタンミッドソールの宿命「加水分解」

ポリウレタン素材は、
・軽量
・クッション性が高い
・成形自由度が高い
といった優れた特性を持つ一方で、湿気や経年によって加水分解を起こしやすいという弱点があります。

特にウォーキングシューズは、
毎日の使用頻度が高く、
汗や雨、路面からの湿気を受けやすいため、
数年経過すると見た目がきれいでも内部から劣化が進んでいることが少なくありません。

D様のシューズも、アッパー（甲革）の状態は良好で、
「まだまだ履けるのに、ソールだけがダメになってしまった」
という、まさにオールソール交換に最適な状態でした。

■ 修理の方向性：EVAスポンジで再構築するミッドソール

今回の修理では、劣化したポリウレタンミッドソールを完全に除去し、
代わりにEVAスポンジを積み重ねてミッドソールを新たに構築する方法を採用しました。

EVAスポンジは、

• 加水分解しにくい

• 軽量で安定したクッション性

• 加工がしやすく、形状再現性が高い

といった特徴があり、修理靴において非常に信頼性の高い素材です。

ただし、単純に平らなEVAを貼るだけでは、
ジョーヤらしい独特の丸みと曲線的なフォルムは再現できません。

■ 「積み重ね」と「削り」で元の曲線を再現

まずは複数枚のEVAスポンジを積層し、
オリジナルソールの高さ・傾斜・前後バランスを意識しながら接着します。

その後、
グラインダーや手作業を併用して丁寧に削り込み、
元のジョーヤに近い自然なカーブとボリューム感を作り出していきます。

この工程は見た目以上に繊細で、
削りすぎればクッション性が損なわれ、
削りが足りなければ野暮ったい印象になってしまいます。

「履き心地」と「外観」の両立を目指し、
一足ごとに状態を見極めながら調整を重ねていきます。

■ アウトソールにはTOPY社クロコ柄ソールを採用

ミッドソールが完成した後、アウトソールにはTOPY社製のクロコ柄ソールを取り付けました。

このソールは、

• 適度なグリップ力

• 安定感のある接地感

• ウォーキング用途に適した耐摩耗性

を備えており、実用性とデザイン性のバランスに優れています。

クロコ柄の型押しは、
スポーティーになりすぎず、
かといって重たい印象にもならないため、
ジョーヤの落ち着いたデザインとも相性が良く、
オリジナルに近い雰囲気を保ちながら仕上げることができました。

■ 修理完了：歩くための靴として、再び現役へ

すべての工程を終えたジョーヤのウォーキングシューズは、
見た目にも履き心地にも、新しい命が吹き込まれた一足となりました。

EVAスポンジによるミッドソールは、
適度な反発力と安定感を備え、
長時間歩行時でも足裏への負担をやさしく受け止めてくれます。

また、アウトソールのグリップ性能により、
街歩きや旅行、日常の外出でも安心して使用できる状態です。

■ 修理するという選択がもたらす価値

お気に入りの靴を修理することは、
単に「直す」という行為以上の意味を持っています。

• 足に馴染んだ履き心地を維持できる

• 廃棄を減らし、環境負荷を抑えられる

• 思い出や愛着をそのまま次の時間へつなげられる

特にウォーキングシューズは、
「自分の足と一緒に時間を重ねてきた道具」だからこそ、
修理によって再び活躍できる喜びは格別です。

■ 足元から、また新たな一歩を

D様のジョーヤは、
これからまた日々のウォーキングやお出かけの相棒として、
しっかりと役目を果たしてくれることでしょう。

靴が生まれ変わる瞬間に立ち会えることは、
私たち修理を行う側にとっても大きなやりがいです。

「まだ履きたい」
「この靴じゃないとダメ」
そんな想いを、これからも形にしていけるよう、
一足一足、心を込めて修理を行っていきます。

お気に入りの靴のことでお困りの際は、
どうぞお気軽にご相談ください。
足元から始まる新しい一歩を、全力でサポートいたします。

富山県のS様よりお預かりしたのは、ゴルフシューズの中でも不動の評価を得ているフットジョイ「アイコン」モデル。
上質な天然皮革をふんだんに使用し、履き心地・フィット感・安定性のすべてにおいて一流と呼ぶにふさわしい一足です。

しかし、どれほど優れたシューズであっても避けて通れない経年劣化があります。
今回の症状は、ゴルフシューズでは比較的よく見られるソールの加水分解。アウトソールおよび内部素材が湿気や経年によって化学変化を起こし、弾力を失って崩れてしまう現象です。

■ 一流シューズでも起こる「加水分解」という現実

S様のアイコンモデルも、見た目は非常にきれいな状態を保っていましたが、アウトソールに触れると違和感があり、実際に確認するとソール内部が脆くなり、剥離と崩壊が始まっている状態でした。

ゴルフシューズは、
・歩行
・スイング時の体重移動
・踏ん張り
といった複雑な動きを繰り返し受け止めるため、ソールへの負担が非常に大きい履物です。
そのため、加水分解が進んだ状態で使用を続けると、プレー中に突然ソールが剥がれたり、スパイクが効かなくなる危険性もあります。

「まだ履けそうだから」と我慢して使い続けるよりも、状態の良いうちにしっかりとした修理を行うことが、結果的にシューズを長持ちさせる最善策になります。

■ 今回の修理方針：本革ソール＋ソフトスパイク交換式

S様とご相談のうえ、今回は本革ソールをベースにしたソフトスパイク交換式のオールソール交換修理を行うことになりました。

本革ソールを採用する最大のメリットは、

• 足裏への当たりが柔らかく、長時間のラウンドでも疲れにくい

• ゴルフシューズらしいしなやかな屈曲性を確保できる

• 適切なメンテナンスを行えば、非常に長寿命

といった点にあります。

さらに、ソフトスパイク交換式にすることで、
スパイクが摩耗した際にはソール全体を交換する必要がなく、スパイクのみの交換で性能を維持できます。
これは、今後も長くこの一足を愛用したい方にとって、大きなメリットです。

■ 分解作業と下地処理

まずは、加水分解を起こしている既存ソールを完全に分解・除去します。
この工程が不十分だと、新しいソールを取り付けても接着不良や早期トラブルの原因になります。

劣化した素材はボロボロと崩れやすく、きれいに除去するには根気と経験が必要です。
中底の状態も慎重に確認し、必要な補修と下処理を施したうえで、次の工程へ進みます。

■ メスネジのセットとマッケイ縫い

今回の修理の大きなポイントが、ソールおよびヒール部分へのメスネジの設置です。

ソフトスパイク仕様にするためには、
スパイクをしっかり固定できる土台が不可欠です。
本革ソール内部に正確な位置でメスネジをセットし、スパイクの脱着を繰り返しても緩みにくい構造を作ります。

その後、マッケイ縫いによって本革ソールを靴本体に直接縫い付けます。
マッケイ製法は、ソールとアッパーをダイレクトにつなぐため、

• 軽量

• 屈曲性が高い

• 足裏感覚が良い

という特徴があり、ゴルフシューズとの相性も抜群です。

ヒール部分にも同様にメスネジをしっかりと設置し、歩行時・スイング時の安定感を確保しました。

■ 修理完了：新しい命を得たアイコンモデル

すべての工程を終えたフットジョイ アイコンは、
見た目にも機能面にも完全に生まれ変わった一足となりました。

しなやかな本革ソールは足の動きに自然に追従し、
スイング時には地面をしっかりと捉え、安定した体重移動をサポートします。

ソフトスパイク仕様のため、
・グリップ力
・交換のしやすさ
・ランニングコスト
のバランスも非常に優秀です。

■ 修理という選択が、ゴルフライフを豊かにする

お気に入りのゴルフシューズを修理することは、単なる延命ではありません。
自分の足に馴染んだ一足を、最高の状態で使い続けるための前向きな選択です。

今回のS様のように、
「良いものを、きちんと直して長く使う」
という考え方は、ゴルフそのものの楽しみ方にも通じるものがあります。

新しい命を得たフットジョイ アイコンとともに、
これからもゴルフコースで思い切りスイングし、快適な歩行と安定したプレーを楽しんでいただければと思います。

次回のラウンドが、より楽しく、より充実したものになりますように。
このたびは大切な一足をお任せいただき、誠にありがとうございました