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長野県にお住まいのA様より、大切に履き続けてこられたNIKE エア・ジョーダン1の修理をご依頼いただきました。
今回お預かりした一足は、外観こそ比較的良好な状態を保っていたものの、経年劣化によるソール内部の深刻な加水分解が進行しており、歩行時には靴底から細かな粉が吹き出すような状態となっていました。

エア・ジョーダン1は、スニーカー史において極めて重要なモデルであり、単なる履き物以上の価値を持つ存在です。A様にとっても、長年履き込んできた思い入れのある一足であり、「可能な限り長く履き続けたい」という強いお気持ちが伝わってきました。
その想いに応えるべく、今回は内部構造まで踏み込んだ本格的な修復作業を行いました。

■ 症状の原因｜エアークッションの加水分解

エア・ジョーダン1のソール内部には、クッション性を高めるためにポリウレタン系素材やエアークッション構造が使用されています。
これらの素材は、使用頻度に関わらず「時間の経過」そのものによって劣化が進むという特性を持っています。

特に日本のような高温多湿な環境では、

• 空気中の湿気

• 保管中の温度変化

• 長期間の未使用

といった条件が重なることで、ポリウレタンは加水分解を起こし、
・弾力を失う
・粉状、またはスポンジ状に崩壊する
といった状態になります。

今回のジョーダン1も例外ではなく、アウトソール自体は形を保っているものの、内部のエアークッションが完全に崩壊し、歩行に耐えられない状態となっていました。

■ 修理工程①｜慎重なソール分解作業

まず最初に行うのは、ソールの分解作業です。
エア・ジョーダン1は、一見シンプルな構造に見えますが、実際には複数の素材が積層され、接着剤で強固に固定されています。

無理に剥がすと

• アッパーの革を傷める

• ソール形状が歪む

といったリスクがあるため、温度管理を行いながら、時間をかけて丁寧に分解していきます。

分解後、内部を確認すると、予想通りエアークッション部分は加水分解により粉々になっており、本来のクッション機能は完全に失われていました。

■ 修理工程②｜劣化素材の完全除去

次に重要なのが、劣化した素材を徹底的に取り除く作業です。
加水分解したポリウレタンが少しでも残っていると、
・新しい素材との接着不良
・再劣化の原因

となってしまいます。

そのため、

• ブラッシング

• 削り

• 表面処理

を繰り返し、内部を“ゼロの状態”に戻すことを意識して下地処理を行いました。
この工程は見えない部分ですが、仕上がりと耐久性を大きく左右する、非常に重要な作業です。

■ 修理工程③｜EVAスポンジによる新クッション製作

内部構造を整えた後、新しいクッション材としてEVAスポンジを採用しました。

EVAスポンジは

• 軽量

• 適度な弾力

• 加水分解しにくい

• 長期使用に強い

といった特性を持ち、今回のような修理には最適な素材です。

オリジナルの履き心地を意識しながら、
・厚み
・硬度
・足当たり

を微調整し、A様の足に自然に馴染むクッション形状を一から作り直しました。

■ 修理工程④｜接着とオパンケ縫いによる補強

新しいクッションをセットした後は、高強度の専用接着剤を使用して圧着します。
しかし、スニーカー修理において接着のみでは、将来的な剥がれのリスクがゼロにはなりません。

そこで今回は、側面にオパンケ縫いを施しました。

オパンケ縫いとは、
ソール側面からアッパーと底材を直接縫い合わせる技法で、

• 接着だけに頼らない構造

• 剥がれにくさ

• 見た目のアクセント

を同時に実現できる、非常に高度な修理技術です。

一針一針、ミシンのテンションと針角度を調整しながら、ジョーダン1のデザインを損なわないよう慎重に縫製しました。

■ 仕上がりと履き心地

すべての工程を終え、最終チェックを行った結果、

• ソールの剛性感

• クッションの反発力

• 歩行時の安定性

いずれも良好で、実用に耐える一足へと完全に復活しました。

見た目はオリジナルの雰囲気を保ちつつ、内部構造は現代的で耐久性の高い仕様へと生まれ変わっています。

■ 最後に｜大切な一足を、これからも

スニーカーは消耗品である一方、思い出や時間が詰まった「相棒」のような存在でもあります。
「もう履けないかもしれない」と感じた靴でも、適切な修理を行えば、再び日常で活躍させることが可能です。

A様のエア・ジョーダン1も、これからまた新しい時間を共に刻んでいくことでしょう。

加水分解やソール劣化でお困りの方は、ぜひ一度ご相談ください。
職人の技で、あなたの大切な靴に新たな息吹を吹き込みます。

今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。

福岡県のD様よりお預かりしたのは、独自の履き心地で根強いファンを持つJoya（ジョーヤ）のウォーキングシューズです。
ジョーヤといえば、足への衝撃を和らげるクッション構造と、長時間歩いても疲れにくい設計で知られており、日常のウォーキングから旅行、立ち仕事まで幅広く活躍する一足として高く評価されています。

今回ご依頼いただいた内容は、オールソール交換修理。
症状を確認すると、ジョーヤ特有の厚みのあるポリウレタン製ミッドソールが加水分解を起こし、弾力を失って崩れ始めている状態でした。

■ ポリウレタンミッドソールの宿命「加水分解」

ポリウレタン素材は、
・軽量
・クッション性が高い
・成形自由度が高い
といった優れた特性を持つ一方で、湿気や経年によって加水分解を起こしやすいという弱点があります。

特にウォーキングシューズは、
毎日の使用頻度が高く、
汗や雨、路面からの湿気を受けやすいため、
数年経過すると見た目がきれいでも内部から劣化が進んでいることが少なくありません。

D様のシューズも、アッパー（甲革）の状態は良好で、
「まだまだ履けるのに、ソールだけがダメになってしまった」
という、まさにオールソール交換に最適な状態でした。

■ 修理の方向性：EVAスポンジで再構築するミッドソール

今回の修理では、劣化したポリウレタンミッドソールを完全に除去し、
代わりにEVAスポンジを積み重ねてミッドソールを新たに構築する方法を採用しました。

EVAスポンジは、

• 加水分解しにくい

• 軽量で安定したクッション性

• 加工がしやすく、形状再現性が高い

といった特徴があり、修理靴において非常に信頼性の高い素材です。

ただし、単純に平らなEVAを貼るだけでは、
ジョーヤらしい独特の丸みと曲線的なフォルムは再現できません。

■ 「積み重ね」と「削り」で元の曲線を再現

まずは複数枚のEVAスポンジを積層し、
オリジナルソールの高さ・傾斜・前後バランスを意識しながら接着します。

その後、
グラインダーや手作業を併用して丁寧に削り込み、
元のジョーヤに近い自然なカーブとボリューム感を作り出していきます。

この工程は見た目以上に繊細で、
削りすぎればクッション性が損なわれ、
削りが足りなければ野暮ったい印象になってしまいます。

「履き心地」と「外観」の両立を目指し、
一足ごとに状態を見極めながら調整を重ねていきます。

■ アウトソールにはTOPY社クロコ柄ソールを採用

ミッドソールが完成した後、アウトソールにはTOPY社製のクロコ柄ソールを取り付けました。

このソールは、

• 適度なグリップ力

• 安定感のある接地感

• ウォーキング用途に適した耐摩耗性

を備えており、実用性とデザイン性のバランスに優れています。

クロコ柄の型押しは、
スポーティーになりすぎず、
かといって重たい印象にもならないため、
ジョーヤの落ち着いたデザインとも相性が良く、
オリジナルに近い雰囲気を保ちながら仕上げることができました。

■ 修理完了：歩くための靴として、再び現役へ

すべての工程を終えたジョーヤのウォーキングシューズは、
見た目にも履き心地にも、新しい命が吹き込まれた一足となりました。

EVAスポンジによるミッドソールは、
適度な反発力と安定感を備え、
長時間歩行時でも足裏への負担をやさしく受け止めてくれます。

また、アウトソールのグリップ性能により、
街歩きや旅行、日常の外出でも安心して使用できる状態です。

■ 修理するという選択がもたらす価値

お気に入りの靴を修理することは、
単に「直す」という行為以上の意味を持っています。

• 足に馴染んだ履き心地を維持できる

• 廃棄を減らし、環境負荷を抑えられる

• 思い出や愛着をそのまま次の時間へつなげられる

特にウォーキングシューズは、
「自分の足と一緒に時間を重ねてきた道具」だからこそ、
修理によって再び活躍できる喜びは格別です。

■ 足元から、また新たな一歩を

D様のジョーヤは、
これからまた日々のウォーキングやお出かけの相棒として、
しっかりと役目を果たしてくれることでしょう。

靴が生まれ変わる瞬間に立ち会えることは、
私たち修理を行う側にとっても大きなやりがいです。

「まだ履きたい」
「この靴じゃないとダメ」
そんな想いを、これからも形にしていけるよう、
一足一足、心を込めて修理を行っていきます。

お気に入りの靴のことでお困りの際は、
どうぞお気軽にご相談ください。
足元から始まる新しい一歩を、全力でサポートいたします。

富山県のS様よりお預かりしたのは、ゴルフシューズの中でも不動の評価を得ているフットジョイ「アイコン」モデル。
上質な天然皮革をふんだんに使用し、履き心地・フィット感・安定性のすべてにおいて一流と呼ぶにふさわしい一足です。

しかし、どれほど優れたシューズであっても避けて通れない経年劣化があります。
今回の症状は、ゴルフシューズでは比較的よく見られるソールの加水分解。アウトソールおよび内部素材が湿気や経年によって化学変化を起こし、弾力を失って崩れてしまう現象です。

■ 一流シューズでも起こる「加水分解」という現実

S様のアイコンモデルも、見た目は非常にきれいな状態を保っていましたが、アウトソールに触れると違和感があり、実際に確認するとソール内部が脆くなり、剥離と崩壊が始まっている状態でした。

ゴルフシューズは、
・歩行
・スイング時の体重移動
・踏ん張り
といった複雑な動きを繰り返し受け止めるため、ソールへの負担が非常に大きい履物です。
そのため、加水分解が進んだ状態で使用を続けると、プレー中に突然ソールが剥がれたり、スパイクが効かなくなる危険性もあります。

「まだ履けそうだから」と我慢して使い続けるよりも、状態の良いうちにしっかりとした修理を行うことが、結果的にシューズを長持ちさせる最善策になります。

■ 今回の修理方針：本革ソール＋ソフトスパイク交換式

S様とご相談のうえ、今回は本革ソールをベースにしたソフトスパイク交換式のオールソール交換修理を行うことになりました。

本革ソールを採用する最大のメリットは、

• 足裏への当たりが柔らかく、長時間のラウンドでも疲れにくい

• ゴルフシューズらしいしなやかな屈曲性を確保できる

• 適切なメンテナンスを行えば、非常に長寿命

といった点にあります。

さらに、ソフトスパイク交換式にすることで、
スパイクが摩耗した際にはソール全体を交換する必要がなく、スパイクのみの交換で性能を維持できます。
これは、今後も長くこの一足を愛用したい方にとって、大きなメリットです。

■ 分解作業と下地処理

まずは、加水分解を起こしている既存ソールを完全に分解・除去します。
この工程が不十分だと、新しいソールを取り付けても接着不良や早期トラブルの原因になります。

劣化した素材はボロボロと崩れやすく、きれいに除去するには根気と経験が必要です。
中底の状態も慎重に確認し、必要な補修と下処理を施したうえで、次の工程へ進みます。

■ メスネジのセットとマッケイ縫い

今回の修理の大きなポイントが、ソールおよびヒール部分へのメスネジの設置です。

ソフトスパイク仕様にするためには、
スパイクをしっかり固定できる土台が不可欠です。
本革ソール内部に正確な位置でメスネジをセットし、スパイクの脱着を繰り返しても緩みにくい構造を作ります。

その後、マッケイ縫いによって本革ソールを靴本体に直接縫い付けます。
マッケイ製法は、ソールとアッパーをダイレクトにつなぐため、

• 軽量

• 屈曲性が高い

• 足裏感覚が良い

という特徴があり、ゴルフシューズとの相性も抜群です。

ヒール部分にも同様にメスネジをしっかりと設置し、歩行時・スイング時の安定感を確保しました。

■ 修理完了：新しい命を得たアイコンモデル

すべての工程を終えたフットジョイ アイコンは、
見た目にも機能面にも完全に生まれ変わった一足となりました。

しなやかな本革ソールは足の動きに自然に追従し、
スイング時には地面をしっかりと捉え、安定した体重移動をサポートします。

ソフトスパイク仕様のため、
・グリップ力
・交換のしやすさ
・ランニングコスト
のバランスも非常に優秀です。

■ 修理という選択が、ゴルフライフを豊かにする

お気に入りのゴルフシューズを修理することは、単なる延命ではありません。
自分の足に馴染んだ一足を、最高の状態で使い続けるための前向きな選択です。

今回のS様のように、
「良いものを、きちんと直して長く使う」
という考え方は、ゴルフそのものの楽しみ方にも通じるものがあります。

新しい命を得たフットジョイ アイコンとともに、
これからもゴルフコースで思い切りスイングし、快適な歩行と安定したプレーを楽しんでいただければと思います。

次回のラウンドが、より楽しく、より充実したものになりますように。
このたびは大切な一足をお任せいただき、誠にありがとうございました

東京都にお住まいのY様よりご依頼いただいた、New Balance（ニューバランス）576のシュータン（立ちベロ）スポンジ交換修理事例をご紹介します。

今回お預かりしたのは、ニューバランスの定番モデルとして長年高い人気を誇る「576」。英国製モデルを中心に、履き心地・安定感・デザイン性のバランスに優れ、愛用者の多いスニーカーです。Y様も長年この576を履き続けてこられたとのことで、全体的に履き慣れた風合いはあるものの、アッパーの革や縫製自体はまだまだ使用に耐える良好な状態でした。

しかし、今回ご相談いただいたのは「シュータン（立ちベロ）の違和感」です。見た目には大きな破れなどはないものの、触ってみると内部のスポンジが完全に劣化しており、押すとスカスカ、指でつまむと粉状のカスが出てくる状態でした。これはニューバランス576で非常に多く見られる症状で、原因は内部に使用されているスポンジ素材の「加水分解」です。

加水分解とは、空気中の水分や湿気、経年変化などによって、ポリウレタン系素材が分解・劣化してしまう現象です。ミッドソールの崩壊で知られる現象ですが、実はシュータンや履き口、ヒール周りのスポンジにも同様に起こります。特に576の立ちベロは、厚みがありクッション性を重視した構造のため、長年の使用や保管環境によって内部スポンジがボロボロになってしまうケースが少なくありません。

スポンジが劣化すると、単に履き心地が悪くなるだけでなく、シュータンが自立せず、左右に倒れたり、履くたびに位置がズレたりします。その結果、甲への当たりが不均一になり、靴擦れや圧迫感の原因にもなります。Y様も「履いた瞬間にフワフワ感がなく、ベロがクタッとしてしまう」と違和感を覚え、今回の修理をご依頼くださいました。

作業はまず、シュータンを靴本体から丁寧に取り外すところから始まります。ニューバランス576のシュータンは、本体としっかり縫い付けられているため、周囲の革やライニングを傷めないよう慎重に縫い糸を解いていきます。無理に引き剥がすと革が裂けたり、後の再縫製に影響が出るため、この工程は非常に重要です。

シュータンを単体にした後、側面の縫い合わせ部分を解き、中に入っている劣化したスポンジをすべて取り除きます。今回の個体では、内部の恋ベージュ色のスポンジが完全に粉砕され、触れるだけでボロボロと崩れ落ちる状態でした。劣化スポンジのカスが残っていると、新しい素材を入れても均一な厚みが出ず、再劣化や異音の原因になるため、内部は可能な限り徹底的に清掃します。

内部を空の状態にしたら、新しいスポンジ素材を用意します。今回使用したのは、EVAスポンジ系の素材です。EVAは軽量でクッション性に優れ、加水分解しにくい特性を持つため、今後長く安心して履いていただけます。元のシュータンの厚みや形状を考慮しながら、スポンジを適切なサイズと厚みに加工し、違和感のない自然なフィット感を目指します。

新しいスポンジを挿入した後、シュータン側面を縫い合わせていきます。ここでは、見た目だけでなく、履いた際の足当たりや耐久性も意識し、縫い代やテンションを細かく調整します。縫製が甘いとスポンジが中で動いてしまい、逆に強すぎると革にシワや歪みが出るため、長年の経験が求められる工程です。

スポンジの入れ替えと側面の縫製が完了したら、いよいよシュータンを靴本体へ戻します。ここでは八方ミシンを使用し、元の縫製ラインに沿って丁寧に縫い付けていきます。八方ミシンは立体物の縫製に適した特殊なミシンで、スニーカー修理には欠かせない機械です。アッパー革やライニングを傷めないよう、慎重に位置を合わせながら作業を進めます。

すべての工程が完了した状態がこちらです。内部にしっかりとしたEVAスポンジが入ったことで、シュータンのフワフワ感が見事に復活しました。指で押しても適度な弾力があり、立ちベロとして本来の形状をしっかり保っています。履いた際も、シュータンがきちんと自立するため、甲全体を均一に包み込む感覚が戻りました。

Y様にも完成後の状態をご確認いただき、「新品の時のような感触に戻った」「これならまた安心して履ける」と大変ご満足いただけました。ソールやアッパーがまだ使える状態であれば、このように部分的な修理を行うことで、お気に入りの一足を長く履き続けることが可能です。

ニューバランス576をはじめ、シュータンや履き口、ヒール周りのスポンジ劣化でお困りの方は非常に多くいらっしゃいます。加水分解は避けられない経年劣化ではありますが、適切な素材選びと修理を行うことで、履き心地を大きく改善することができます。

いずみ靴店では、倉敷市を拠点に、スニーカーのシュータン修理やスポンジ交換、オールソール交換など幅広い修理に対応しております。遠方の東京都をはじめ、全国からのご依頼も承っておりますので、お気に入りの靴でお困りの際は、ぜひ一度ご相談ください。

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埼玉県にお住まいのH様より、ASICS（アシックス）製 XXIO（ゼクシオ）スパイクレスゴルフシューズのオールソール交換修理をご依頼いただきました。

今回お預かりしたのは、アシックスが展開するゴルフラインの中でも人気の高いゼクシオのスパイクレスモデルです。軽量性と安定性のバランスに優れ、歩行量の多いゴルフプレーにおいても足への負担が少ない構造が特徴の一足ですが、その反面、アウトソールの摩耗が進むと性能低下が顕著に表れてしまうという側面もあります。

実際に拝見した状態は、かなり履き込まれており、スパイクレスシューズ特有のアウトソール底面の突起パターンが、全体的にすり減ってしまっている状況でした。特に母趾球から前足部、そしてかかと外側にかけては、突起がほぼ消失している箇所もあり、スパイクレス本来のグリップ性能が十分に発揮できない状態と判断しました。

スパイクレスシューズは、金属スパイクがない分、アウトソールの形状とゴム素材の性能によって、芝生の上でのグリップ力を確保しています。そのため、突起が摩耗してしまうと、スイング時の踏ん張りや斜面での安定性に不安が生じやすくなります。H様も「滑りやすさを感じるようになった」とのことで、今回はオールソール交換修理をご希望されました。

アウトソールには、Vibram（ヴィブラム）社製の「Vibram 419C」を使用します。Vibram 419Cは、スパイクレスゴルフシューズ向けに設計された高性能ラバーソールで、芝生・土・濡れた路面など、さまざまな環境下でも安定したグリップ力を発揮するのが大きな特徴です。ソールパターンも非常に緻密で、体重移動やスイング時の横方向の力にも強く、プレー中の足元のブレをしっかりと抑えてくれます。

まずは、既存のソールを分解する作業から始めます。接着されているアウトソールを、熱を加えながら慎重に剥がし、靴本体を傷めないように分離していきます。ゴルフシューズは、内部構造が複雑なものも多く、無理な力を加えるとアッパーや中底に歪みが出てしまうため、状態を確認しながら丁寧に進めます。

ソールを取り外した後は、劣化した接着剤や残留物をきれいに除去し、次工程に備えて下地処理を行います。この下処理が不十分だと、どれだけ良いソールを使っても耐久性が落ちてしまうため、時間をかけて丁寧に仕上げます。

次に、EVAスポンジ製のミッドソールを新たに作製し、靴本体に縫い付けていきます。今回は、マッケイ縫いによる縫い付け構造を採用しています。マッケイ縫いは、靴の中底からアウトソールまでを一体で縫い込む製法で、接着だけに頼らない分、剥がれにくく、実用性の高い修理方法です。特にゴルフシューズのように、横方向の力が頻繁にかかる靴には非常に相性の良い製法と言えます。

EVAスポンジは、軽量でクッション性に優れており、長時間の歩行でも足への負担を軽減してくれます。さらに、加工性が高いため、ヒール部分の高さや形状を細かく調整することが可能です。今回は、元のバランスを大きく崩さないように注意しながら、安定感を重視したヒール形状に整えています。

ミッドソールの縫い付けが完了したら、ヒール部分をEVAスポンジで成形し、全体のバランスを確認します。ゴルフシューズは、立った状態だけでなく、前傾姿勢での安定性も重要になるため、前後の高さや接地感を細かくチェックしながら調整を行います。

その後、Vibram 419Cアウトソールを接着・圧着し、最終仕上げへと進みます。圧着後は十分な時間を置き、接着が完全に安定してから、ソール周りの仕上げ作業を行います。側面のラインを整え、見た目にも違和感のない自然な仕上がりになるよう丁寧に削り出します。

完成した状態を確認すると、見た目はもちろん、機能面でも大きく生まれ変わった一足となりました。Vibram 419Cならではの高い滑り止め効果により、芝生の上でもしっかりと地面を捉え、スイング時の安定感が格段に向上しています。スパイクレスでありながら、安心して踏み込める感覚を得られる仕上がりです。

H様のXXIOスパイクレスシューズは、今回のオールソール交換修理によって、まだまだ現役で活躍できる状態へと再生しました。足元を気にすることなくプレーに集中できるのは、ゴルフにおいて非常に大きなメリットです。お気に入りの一足を長く使い続けたい方にとって、オールソール交換修理は非常に有効な選択肢だと改めて感じさせてくれる事例となりました。

このたびは、いずみ靴店に修理をご依頼いただき、誠にありがとうございました。

今回ご紹介するのは、倉敷市にお住まいのT様よりご依頼いただいた
ASICS（アシックス）サッカーボールシューズのオールソール交換修理事例です。

この靴は本来、競技用として設計された特殊なシューズですが、
お客様からのご要望は少し変わったものでした。

「この靴を、普段履きのスニーカーとして履けるようにしたい」

一見すると簡単そうに聞こえるかもしれませんが、
実際には 構造的にも素材的にも難易度の高い修理となりました。

■ お預かり時の状態

まず、靴の状態を確認した段階で、
問題点ははっきりしていました。

• ポリウレタン系素材のソールが加水分解

• ソールが真っ二つに割れている

• 触ると崩れるほど劣化が進行

競技用シューズに多く使われる軽量素材は、
時間の経過と湿気によって加水分解を起こしやすく、
今回のように「突然割れる」という症状がよく見られます。

■ さらに深刻だった中底の劣化

外見上のソール割れ以上に問題だったのが、
中底（インソールの下にある構造材）の状態です。

中底を確認すると、

• 全体に亀裂が入っている

• 指で押すと割れる

• すでに構造材としての役割を果たしていない

という、かなり深刻な劣化状態でした。

■ ソール分解時に起きた問題

オールソール交換を行うため、
既存のソールを分解していくと、
予想通りではありますが 中底が割れてしまい、穴が開いた状態になりました。

これは作業ミスではなく、
中底そのものが素材として限界を迎えていたことが原因です。

この時点で、
「ソールを貼り替えるだけ」という選択肢は完全になくなりました。

■ 修理方針の再構築

今回の修理では、

• アウトソール交換

• ミッドソール新設

• 中底の再建

• 普段履きスニーカー仕様への変更

という、ほぼフルリビルドに近い作業が必要となりました。

競技用シューズをそのまま再現するのではなく、
日常使用に耐えられる靴として作り直すという方向性で進めます。

■ 中底の再建作業

まず最優先となったのが、
中底の再建です。

割れて穴の開いた状態では、
どんなに良いソールを付けても意味がありません。

そこで今回は、

• 耐久性

• 形状安定性

• 縫い付け可能

という条件を満たす 本革を使用し、
新たに中底を作り直しました。

本革の中底は、

• 経年劣化が緩やか

• 修理対応がしやすい

• 足当たりが自然

といった利点があり、
「長く履く靴」には非常に適しています。

■ EVAスポンジミッドソールの新設

中底が再建できたことで、
次に行うのが ミッドソールの構築です。

今回は、

• EVAスポンジ素材

• 適度なクッション性

• 軽量性を重視

したミッドソールを採用しました。

さらに、
ウェッジソール形状とすることでヒールを高く設定し、
歩行時の安定性と疲れにくさを向上させています。

この工程では、
マッケイ縫いによってミッドソールを靴本体に直接縫い付けています。

接着だけに頼らない構造にすることで、
耐久性と修理後の安心感が大きく向上します。

■ アウトソール選択：Vibram 477B 黒

仕上げに使用したアウトソールは、
お客様ご指定の **Vibram 477B（黒）**です。

このソールの特徴は、

• 丸い突起状のパターン

• 柔らかすぎないゴム質

• 日常使用に十分な耐摩耗性

特に今回の修理では、
突起パターンがサッカーボールシューズのイメージを連想させる点が
非常に重要なポイントでした。

競技用としての役割は終えても、
デザイン的な「出自」は残したい、
そんなお客様のご希望を形にした選択です。

■ 仕上げと最終確認

すべてのパーツを組み上げた後は、

• 接地バランス

• ヒール高の左右差

• 縫い目と接着状態

を細かく確認し、
普段履きスニーカーとして違和感がないかをチェックします。

結果として、

• 見た目は個性的なスニーカー

• 構造はしっかりした日常靴

• 歩行感は安定して快適

という、
**「用途を変えて生まれ変わった一足」**に仕上がりました。

■ 今回の修理を通して

競技用シューズは、
本来「軽さ・瞬発力」を重視して作られているため、
長期使用や修理を前提としていない構造が多く見られます。

しかし、今回のように、

• 用途を見直す

• 構造を組み替える

• 素材を選び直す

ことで、
全く別の価値を持った靴として再生することも可能です。

「もう履けない」と諦める前に、
一度ご相談いただければ、
靴の状態に応じた最善の方法をご提案できます。

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